ସାଇକେଲ ଶିଳ୍ପ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ନୂତନ ସାଇକେଲ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ଉଦ୍ଭାବନକୁ ଅଗ୍ରଗତି କରୁଛି | ଏହି ପ୍ରଗତିର ଅନେକ ଭଲ ଏବଂ ଶେଷରେ ଆମର ବାଇକ୍ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ମଜାଳିଆ କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ତାହା ସର୍ବଦା ତାହା ନୁହେଁ | ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଡେଡ-ଏଣ୍ଡର ଆମର ଦୃଶ୍ୟ ହେଉଛି ପ୍ରମାଣ |
ଅବଶ୍ୟ, ବାଇକ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତ right ଏହାକୁ ଠିକ୍ କରିଥା’ନ୍ତି, ବୋଧହୁଏ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ବାଇକ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ, ଯାହା ଏକ ଦଶନ୍ଧି ପୂର୍ବରୁ ଆମେ ଚ ode ିଥିବା ପରି କିଛି ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ |
ଚିକେନ୍ କିମ୍ବା ଅଣ୍ଡା କ’ଣ ହୋଇପାରେ, କ୍ରସ୍ ଦେଶ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ରେସିଂ ଅଧିକ ବ technical ଷୟିକ ଏବଂ ତୀବ୍ର ହୋଇପାରିଛି - ଯେହେତୁ 2020 ଟୋକିଓ ଅଲିମ୍ପିକ୍ସରେ ଟେଷ୍ଟ୍ ଇଜୁ ସର୍କିଟ୍ ପ୍ରମାଣ କରେ - ଏବଂ ବାଇକ୍ ଗୁଡିକ ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା, ଭଲ, ଏକ ଅଭିଶାପ | ଶୀଘ୍ର ମଧ୍ୟ
ବିଗତ ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ MTB ର ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିଗ ବଦଳିଛି, ଅଧିକରୁ ଅଧିକ, ଲୋସର୍ MTB ଜ୍ୟାମିତି ଯାହା ଏହାକୁ ବ technical ଷୟିକ ଡାଉନହଲ୍ ଏବଂ ପଥର ବିଭାଗ ଉପରେ ଚପାଇ ପାରିବ) କିଛି କାର୍। ସର୍ବୋତ୍ତମ ଏଣ୍ଡୁରୋ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ |
ଆମେ ନିରାଶ ହୋଇପାରିବା ନାହିଁ ବୋଲି କହିପାରିବା ନାହିଁ |
ତେଣୁ, ସେହି ସବୁକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଏଠାରେ ଛଅଟି ଉପାୟ ଅଛି ଯାହା ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ବାଇକ୍ ବଦଳୁଛି ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସାଇକେଲ ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା କାହିଁକି ଭଲ ଅଟେ | ଯଦି ଆପଣ XC ବାଇକ୍ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଆମର କ୍ରେତାଙ୍କ ଗାଇଡ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ ହୁଅନ୍ତୁ | ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ବାଇକ୍ |
ବୋଧହୁଏ XC ବାଇକ୍ରେ ସବୁଠାରୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି ଚକଗୁଡିକର ଆକାର, ଟପ୍ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ଗୁଡିକ 29-ଇଞ୍ଚ୍ ଚକ ବ୍ୟବହାର କରି |
10 ବର୍ଷକୁ ପଛକୁ ଚାହିଁଲେ, ଯେତେବେଳେ ଅନେକ ଆରୋହୀ 29 ଇଞ୍ଚର ଉପକାରିତା ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିବାକୁ ଲାଗିଲେ, ଅନେକେ ଛୋଟ ସହିତ ଜିଦ୍ଖୋର ଅଟନ୍ତି, ଏବଂ ସେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ସାଇଜ୍ 26 ଇଞ୍ଚ |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହା ମଧ୍ୟ ପ୍ରାୟୋଜକ ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବ | ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ପ୍ରଯୋଜକ 29er ତିଆରି କରନ୍ତି ନାହିଁ, ଆପଣ ଚାହିଁଲେ ମଧ୍ୟ ଆପଣ ଏହାକୁ ଚଲାଇ ପାରିବେ ନାହିଁ |
ଏବଂ, ସେମାନଙ୍କର ଉତ୍ତମ କାରଣ ଅଛି | 29ers ଜ୍ୟାମିତି ଏବଂ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଠିକ୍ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ବାଇକ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିକୁ କିଛି ସମୟ ନେଇଛି | ଚକଗୁଡିକ im ିଟିପିଟି ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲିଂ ଟିକେ ଇଚ୍ଛା ଛାଡିପାରେ, ତେଣୁ କିଛି ଆରୋହୀଙ୍କର ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ |
ଅବଶ୍ୟ, 2011 ରେ, 29 ଇଞ୍ଚ୍ ବାଇକ୍ରେ କ୍ରସ୍ କଣ୍ଟ୍ରି ବିଶ୍ୱକପ୍ ଜିତିବାରେ ପ୍ରଥମ ଆରୋହୀ ଥିଲେ | ତା’ପରେ ସେ 2012 ଲଣ୍ଡନ୍ ଅଲିମ୍ପିକ୍ସ କ୍ରସ୍ ଦେଶ ସ୍ୱର୍ଣ୍ଣ ପଦକକୁ 29er (ସ୍ପେସିଆଲାଇଜଡ୍ ଏସ୍-ୱାର୍କସ୍ ଏପିକ୍) ରେ ଜିତିଥିଲେ | -ଇଞ୍ଚ ଚକଗୁଡିକ ଧୀରେ ଧୀରେ XC ରେସିଂରେ ଆଦର୍ଶ ହୋଇଗଲା |
ବର୍ତ୍ତମାନକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଆଗକୁ ବ, ଼ନ୍ତୁ, ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ଆରୋହୀମାନେ XC ରେସିଂ ପାଇଁ 29-ଇଞ୍ଚ୍ ଚକଗୁଡିକର ଲାଭ ଉପରେ ସହମତ ହେବେ | ସେମାନେ ଶୀଘ୍ର ଗତି କରନ୍ତି, ଅଧିକ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି ଏବଂ ଆରାମ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି |
ମଇଳା ବାଇକ୍ (ଏବଂ ସାଧାରଣତ mountain ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍) ପାଇଁ ଆଉ ଏକ ବଡ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି ଏକ ଗିଅରିଂ ସହିତ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ କିଟ୍ ର ଆଗମନ, ଆଗରେ ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା ଏବଂ ପଛରେ ଏକ ପ୍ରଶସ୍ତ କ୍ୟାସେଟ୍, ସାଧାରଣତ one ଗୋଟିଏ ମୁଣ୍ଡରେ ଟୁଥ୍ ସ୍ପ୍ରୋକେଟ୍ ସହିତ ଏକ ଛୋଟ 10 | ଅନ୍ୟ ପଟେ 50-ଟୁଥ୍ ସ୍ପ୍ରୋକେଟ୍ |
ଏକ ଟ୍ରିପଲ୍ କ୍ରଙ୍କସେଟ୍ ଅପ୍ ସାମ୍ନାରେ ଏକ ଟ୍ରେଲ୍ ବାଇକ୍ ଦେଖିବାକୁ ଆପଣଙ୍କୁ ବହୁତ ଦୂରକୁ ଯିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ | ବାଇକ୍ ରାଡାର ଦଳର ଜଣେ ସଦସ୍ୟ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରଥମ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ବାଇକ୍ ମନେ ରଖିଛନ୍ତି, 2012 ରେ ଏକ ଟ୍ରିପଲ୍ କ୍ରଙ୍କସେଟ୍ ସହିତ |
ଟ୍ରିପଲ୍ ଏବଂ ଡୁଆଲ୍ ଚେନରିଙ୍ଗଗୁଡିକ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ଏକ ଭଲ ପରିସରର ଗିଅର୍ ଏବଂ ଉପଯୁକ୍ତ କ୍ୟାଡେନ୍ସ ପାଇଁ ସଫା ବ୍ୟବଧାନ ପ୍ରଦାନ କରିପାରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଭଲ କାର୍ଯ୍ୟ କ୍ରମରେ ରଖିବା ଏବଂ ରଖିବା ମଧ୍ୟ ଅଧିକ କଷ୍ଟକର |
ଯେକ any ଣସି ନୂତନତ୍ୱ ସହିତ, ଯେତେବେଳେ 2012 ରେ ଏହାର ଏକ-ଗିଅର୍ ରିଲିଜ୍ ହେଲା, ଅନେକ ଆରୋହୀ ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇନଥିଲେ କାରଣ ପାରମ୍ପାରିକ ଜ୍ଞାନ ଥିଲା ଯେ 11 ଟି ଗିଅର୍ ବାସ୍ତବରେ ଏକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଟ୍ରାକରେ କାମ କରିବ ନାହିଁ |
କିନ୍ତୁ ଧିରେ ଧିରେ, ପ୍ରଫେସନାଲ୍ ଏବଂ ହବିଷ୍ଟମାନେ ସମାନ ଭାବରେ ଏହାର ଲାଭ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିବାକୁ ଲାଗିଲେ | ଆପଣଙ୍କର ଟ୍ରେନ୍ ଗୁଡିକ ସଫା ରଖିବାବେଳେ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଟ୍ରେନ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ସହଜ, ଓଜନ ବଜାୟ ରଖିବା ସହଜ ଅଟେ | ଏହା ମଧ୍ୟ ବାଇକ୍ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ଉନ୍ନତ ଫୁଲ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ବାଇକ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ କାରଣ ସେଠାରେ | ପଛ ଧକ୍କା ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ଦେବା ପାଇଁ କ front ଣସି ସାମ୍ନା ଡେରେଲର୍ ନୁହେଁ |
ଗିଅର ଅନୁପାତ ମଧ୍ୟରେ ଡେଇଁବା ଟିକେ ବଡ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଦେଖାଯାଏ ଯେ ଡୁଆଲ୍ କିମ୍ବା ଟ୍ରିପଲ୍ ଚେନରିଙ୍ଗ୍ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଟାଇଟ୍ ବ୍ୟବଧାନକୁ କେହି ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଅନ୍ତି ନାହିଁ |
ଆଜି ଯେକ any ଣସି ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଦ race ଡ଼କୁ ଯିବା, ଆମେ ସନ୍ଦେହ କରୁଛୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବାଇକ୍ ଏକ କଗ୍ ହେବ, ଯାହା ଆମ ମତରେ ଏକ ଭଲ କଥା |
ସାଇକେଲିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କିପରି ଅନୁଶାସନର ଚାହିଦାକୁ ବଜାୟ ରଖିପାରିବ ଏବଂ ଉନ୍ନତି ଜାରି ରଖିବ ତାହାର ଏକ ଜ୍ୟାମିତି ହେଉଛି ଏକ ଉତ୍ତମ ଉଦାହରଣ | ।
ଆଧୁନିକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ବାଇକ୍ ଜ୍ୟାମିତିର ଏକ ମୂଖ୍ୟ ଉଦାହରଣ ହେଉଛି ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସ୍ପେସିଆଲାଇଜ୍ ଏପିକ୍, ଯାହା ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଗିଅରର ବିକାଶ ହୋଇଛି ବୋଲି ବର୍ଣ୍ଣନା କରେ |
ଆଧୁନିକ ଅଫ୍ରୋଡ୍ର ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଏବଂ ବ technical ଷୟିକ ଚାହିଦା ପାଇଁ ଏପିକ୍ ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ | ଏହାର ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଧୀର 67.5-ଡ଼ିଗ୍ରୀ ହେଡ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଅଛି, ଏକ ଉଦାର 470 ମିମି ଏବଂ ଏକ ଖାଲ (ଇସ୍) 75.5-ଡ଼ିଗ୍ରୀ ସିଟ୍ କୋଣ | ସମସ୍ତ ଭଲ ସାମଗ୍ରୀ | ଯେତେବେଳେ ପେଡିଂ ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ତଳକୁ ଓହ୍ଲାଇଥାଏ |
ଆଧୁନିକ ସଂସ୍କରଣ ତୁଳନାରେ 2012 ର ଏପିକ୍ ତାରିଫ୍ ଦେଖାଯାଏ | 70.5-ଡ଼ିଗ୍ରୀ ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ବାଇକ୍ କୁ ତୀକ୍ଷ୍ଣ କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଅବିଶ୍ୱାସନୀୟ ତଳକୁ ଖସିଯାଏ |
438 ମିମିରେ ପହଞ୍ଚିବା ମଧ୍ୟ କ୍ଷୁଦ୍ର ଅଟେ, ଏବଂ ସିଟ୍ କୋଣ 74 ଡିଗ୍ରୀରେ ସାମାନ୍ୟ ଧୀର ଅଟେ | ଏକ ଲୋସର ସିଟ୍ କୋଣ ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ଉପରେ ପେଡାଲ୍ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଦକ୍ଷ ସ୍ଥିତି ପାଇବା ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ କଷ୍ଟକର କରିପାରେ |
ସେହିଭଳି, ନୂତନ ହେଉଛି ଅନ୍ୟ ଏକ XC ବାଇକ୍ ଯାହାର ଜ୍ୟାମିତି ବଦଳିଛି | ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କୋଣ ପୂର୍ବ ମଡେଲ ତୁଳନାରେ 1.5 ଡିଗ୍ରୀ ମନ୍ଥର ଥିବାବେଳେ ସିଟ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ 1 ଡିଗ୍ରୀ ଷ୍ଟିପର ଅଟେ |
ସୂଚନାଯୋଗ୍ୟ ଯେ ଆମେ ଏଠାରେ ମୋଟା ରେଖା ଅଙ୍କନ କରୁଛୁ। ଜ୍ୟାମିତିର ଫିଗର୍ ସହିତ ଆମେ ଏଠାରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରୁଛୁ, ସେଠାରେ ଆହୁରି ଅନେକ ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ କାରଣ ଅଛି ଯାହା ଏକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ବାଇକ୍ କିପରି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ, କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ ଆଧୁନିକ XC ଜ୍ୟାମିତିର ଅସ୍ୱୀକାର ନାହିଁ | ତଳକୁ ଯିବା ସମୟରେ ଏହି ବାଇକଗୁଡ଼ିକୁ କମ୍ ଲଜ୍ଜାଜନକ କରିବା ପାଇଁ ବିକଶିତ ହେଲା |
ଆମେ ସନ୍ଦେହ କରୁଛୁ ଯଦି ଆପଣ କ 20 ଣସି 2021 ଅଲିମ୍ପିକ୍ ଆରୋହୀଙ୍କୁ କହିଥିଲେ ଯେ ସେମାନଙ୍କୁ କ୍ରମ୍ପ୍ ରବର ଉପରେ ଦ race ଡ଼ିବାକୁ ପଡିବ, ସେମାନେ ବହୁତ ବିବ୍ରତ ହେବେ |
ବିଗତ ଏକ ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ, ସାଇକେଲ ଚଲାଇବା ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି XC ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟାୟାରରେ ଏକ ବ୍ୟାପକ ଧାରା ଦେଖାଦେଇଛି ଏବଂ ଆଜି ସର୍ବୋତ୍ତମ ପର୍ବତ ବାଇକ୍ ଟାୟାରଗୁଡିକ ବହୁତ ଦୃ solid ଅଟେ |
ପାରମ୍ପାରିକ ଜ୍ଞାନ ଏପରି ଥିଲା ଯେ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକ ଶୀଘ୍ର ଗଡ଼ିଯାଏ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ଟିକେ ଓଜନ ବଞ୍ଚାଇଥାଏ | ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଦ acing ଡ଼ରେ ଉଭୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକ ଆପଣଙ୍କୁ କିଛି ଓଜନ ବଞ୍ଚାଇପାରେ, ବ୍ୟାପକ ଟାୟାରଗୁଡିକ ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଉପାୟରେ ଭଲ |
ସେମାନେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗତି କରନ୍ତି, ଅଧିକ ଗ୍ରିପ୍ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଅଧିକ ଆରାମ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଏବଂ ଏକ ଅକାଳ ବିନ୍ଦୁ ହେବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରନ୍ତି |
କେଉଁ ଟାୟାର ପ୍ରକୃତରେ ଦ୍ରୁତତମ, ସେ ବିଷୟରେ କିଛି ବିତର୍କ ଚାଲିଛି, ଏବଂ ସେହି ପ୍ରଶ୍ନର କ answer ଣସି ସ୍ପଷ୍ଟ ଉତ୍ତର ନ ଥାଇପାରେ | କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, ଅଧିକାଂଶ ଆରୋହୀମାନେ XC ରେସିଂ ପାଇଁ 2.3-ଇଞ୍ଚ କିମ୍ବା 2.4-ଇଞ୍ଚ ଟାୟାର ଚୟନ କରୁଥିବା ପରି ମନେହୁଏ |
ଆମେ ଏପରିକି ଟାୟାର ଓସାର ଉପରେ ଆମର ନିଜସ୍ୱ ପରୀକ୍ଷଣ ଚଲାଇଲୁ, ପାର୍ବତ୍ୟ ବାଇକ୍ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତତମ ଟାୟାର ଆକାର ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତତମ ଟାୟାର୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରୁ | ଯଦି ଆପଣ ନିଜେ ଟାୟାର୍ ସାଇଜ୍ କରୁଛନ୍ତି, ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ଆପଣ ଆମର MTB ଟାୟାର୍ ପ୍ରେସର ଗାଇଡ୍ ମଧ୍ୟ ପ read ନ୍ତି |
ସ୍ପାଇଡର୍ସ ବିଷୟରେ ଏକ ଚଳଚ୍ଚିତ୍ରରେ ଯେପରି କେହି କହିଥିଲେ, “ମହାନ ଶକ୍ତି ସହିତ ବଡ଼ ଦାୟିତ୍ୱ ଆସେ” ଏବଂ ଆଧୁନିକ ଅଫ-ରୋଡ୍ ବାଇକ୍ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ |
ତୁମର ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ଟାୟାର, ଜ୍ୟାମିତି ଏବଂ ଚକ ଆକାର ତୁମକୁ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ଯିବାର ସୁଯୋଗ ଦେଇଥାଏ | କିନ୍ତୁ ତୁମେ ସେହି ଶକ୍ତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ - ଏବଂ ଏଥିପାଇଁ ତୁମକୁ ବ୍ୟାପକ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ ଦରକାର |
ପୁନର୍ବାର, 700 ମିଲିମିଟରରୁ ଅଧିକ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଥିବା ଏକ ବାଇକ୍ ଦେଖିବାକୁ ଆପଣଙ୍କୁ ବହୁତ ଦୂରକୁ ଯିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ |
ଚଉଡା ବାରଗୁଡିକର ଏହି ଯୁଗରେ, ଆପଣ ହୁଏତ ଭାବୁଥିବେ କାହିଁକି କେହି ଏତେ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଓସାର ଚଲାଇବେ? ଠିକ୍, ସେତେବେଳେ ଗତି ସାଧାରଣତ slow ମନ୍ଥର ଥିଲା, ଏବଂ ଡାଉନହିଲ୍ କମ୍ ବ technical ଷୟିକ ଥିଲା | ଏଥିସହ, ଏହା କେବଳ କିଛି ଜିନିଷ ଯାହାକୁ ଲୋକମାନେ ସବୁବେଳେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏହାକୁ କାହିଁକି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତି?
ସ uck ଭାଗ୍ୟବଶତ us ଆମ ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ, ଯେପରି ଗତି ବ go େ, ସେହିପରି ଆମର ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ ପ୍ରସ୍ଥ, ଏବଂ ଅନେକ XC ବାଇକ୍ 740 ମିମି କିମ୍ବା 760 ମିମି ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ ସହିତ ଷ୍ଟକ୍ ହୋଇଛି ଯାହା ଏକ ଦଶନ୍ଧି ପୂର୍ବରୁ କଳ୍ପନା କରାଯାଇ ନଥାନ୍ତା |
ପ୍ରଶସ୍ତ ଟାୟାର ପରି ପ୍ରକାର, ପ୍ରଶସ୍ତ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ ପାର୍ବତ୍ୟ ବାଇକ୍ ଦୃଶ୍ୟରେ ସାଧାରଣ ହୋଇପାରିଛି | ସେମାନେ ଆପଣଙ୍କୁ ବ technical ଷୟିକ ବିଭାଗ ଉପରେ ଅଧିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଦିଅନ୍ତି ଏବଂ ବାଇକ୍ ର ଫିଟ୍ କୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବେ, ଏବଂ କିଛି ଚାଳକ ଅନୁଭବ କରନ୍ତି ଯେ ଅତିରିକ୍ତ ମୋଟେଇ ନିଶ୍ୱାସ ପ୍ରଶ୍ୱାସ ପାଇଁ ଛାତି ଖୋଲିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ।
ବିଗତ ଏକ ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ଏହି ନିଲମ୍ବନ ଲମ୍ଫ ଏବଂ ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ଆସିଛି | ଫକ୍ସର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଲକିଂ ଠାରୁ ହାଲୁକା, ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ଶକ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏଥିରେ କ question ଣସି ପ୍ରଶ୍ନ ନାହିଁ ଯେ ଆଜିର ବାଇକ୍ ଗୁଡିକ ଖାଲ କିମ୍ବା ବ technical ଷୟିକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ |
ସସପେନ୍ସ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଏହି ଉନ୍ନତିଗୁଡିକ ସହିତ, ଟ୍ରାକଟି ପୂର୍ବାପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଆପଣ ଏକ ଶୀର୍ଷ XC ଦ race ଡ଼ରେ ହାର୍ଡଟେଲ ଅପେକ୍ଷା ଫୁଲ୍-ସସପେନ୍ସନ୍ ବାଇକ୍ ଦେଖିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ |
ଏକ ଦଶନ୍ଧି କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଆମେ ଅଫ୍ ରୋଡରେ ଦେଖିଥିବା ପାଠ୍ୟକ୍ରମ ପାଇଁ ହାର୍ଡଟେଲ୍ ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ | ବର୍ତ୍ତମାନ ସବୁକିଛି ବଦଳିଛି | ବର୍ତ୍ତମାନର ବିଶ୍ୱକପ୍ ସର୍କିଟରେ ଏହା କମ୍ ବ technical ଷୟିକ ପାଠ୍ୟକ୍ରମ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, ଏବଂ ହାର୍ଡଟେଲ୍ ବାଛିବା କିମ୍ବା ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠାଇବା | ଏକ ଫୁଲ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ବାଇକ୍ (ଭିକ୍ଟର 2021 ପୁରୁଷ କ୍ଲାସିକ୍ ହାର୍ଡଟେଲ୍ ସହିତ ଜିତିଲା, ମହିଳା ରେସ୍ ଫୁଲ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଜିତିଲା), ଅଧିକାଂଶ ଆରୋହୀ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଧିକାଂଶ ରେସରେ ଉଭୟ ମୁଣ୍ଡକୁ ବାଛନ୍ତି |
ଆମକୁ ଭୁଲ୍ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, XC ରେ ବଜ୍ର-ଦ୍ରୁତ ହାର୍ଡଟେଲ ଅଛି - ଗତ ବର୍ଷ ବିଏମସି ପ୍ରଗତିଶୀଳ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ହାର୍ଡଟେଲର ପ୍ରମାଣ - କିନ୍ତୁ ଫୁଲ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ବାଇକ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଶାସନ କରୁଛି |
ଭ୍ରମଣ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ହେଉଛି | ନୂତନ ସ୍କଟ୍ ସ୍ପାର୍କ ଆରସି ନିଅନ୍ତୁ - ଏହାର ପସନ୍ଦ ବାଇକ୍ .ଏଥିରେ 120 ମିଲିମିଟର ଟ୍ରାଭେଲ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଏବଂ ପଛ ଅଛି, ଯେତେବେଳେ କି ଆମେ 100 ମିମି ଦେଖିବାରେ ଅଭ୍ୟସ୍ତ |
ସସପେନ୍ସନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ଆମେ ଆଉ କେଉଁ ବିକାଶ ଦେଖିଲୁ? ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ସ୍ପେସିଆଲାଇଜଡ୍ ର ପେଟେଣ୍ଟେଡ୍ ବ୍ରେନ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ନିଅନ୍ତୁ | ମୂଳତ।, ଏହା ଏକ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଧାରଣା, କିନ୍ତୁ ଅଭ୍ୟାସରେ, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପୁନରାବୃତ୍ତି ମସ୍ତିଷ୍କକୁ କିଛି ପୃଥିବୀ ଅନୁସରଣକାରୀ ଦେଇଛି |
ସବୁଠାରୁ ବଡ ଅଭିଯୋଗ ହେଲା, ଭଲଭ୍ ପୁନର୍ବାର ଖୋଲିବା ସମୟରେ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ଉଚ୍ଚ ସ୍ୱରରେ ଥମ୍ପ୍ କରିବା କିମ୍ବା ଥମ୍ପ୍ କରିବା | ଆପଣ ଫ୍ଲାଇରେ ଆପଣଙ୍କ ମସ୍ତିଷ୍କର ସମ୍ବେଦନଶୀଳତାକୁ ମଧ୍ୟ ସଜାଡି ପାରିବେ ନାହିଁ, ଯଦି ଆପଣ ବିଭିନ୍ନ ଅଞ୍ଚଳରେ ଚ if ୁଛନ୍ତି ତେବେ ଏହା ଭଲ ନୁହେଁ |
ଅବଶ୍ୟ, ଏହି ତାଲିକାରେ ଥିବା ସବୁକିଛି ପରି, ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଧୀରେ ଧୀରେ ମସ୍ତିଷ୍କକୁ ଉନ୍ନତ କରିଛନ୍ତି | ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଫ୍ଲାଇରେ ଆଡଜଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ପରକ୍ୟୁସିଭ୍ ଧ୍ୱନି ପୂର୍ବ ପି generations ଼ି ତୁଳନାରେ ବହୁତ ନରମ |
ପରିଶେଷରେ, ଆଜିର XC ବାଇକ୍ ଗୁଡିକ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ବହୁମୁଖୀ ହେବା ପାଇଁ କିପରି ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଛି ତାହାର ଏକ ମୂଖ୍ୟ ଉଦାହରଣ |
ଏକ ଦଶନ୍ଧି ଧରି କ୍ରସ୍ ଦେଶ, ମାରାଥନ୍ ଏବଂ ପାର୍ବତ୍ୟ ଆରୋହଣ ସହିତ ବିଭିନ୍ନ ଇଭେଣ୍ଟରେ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା କରିଆସୁଥିଲେ, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ସେ ସାଇକେଲ୍ ଚଲାଇବା ପରେ କାଫେରେ ଅଟକି ରହିବା ଏବଂ ବିୟର ପିଇବା ସହିତ ଏକ ଅଧିକ ଜୀବନ ଉପଭୋଗ କରୁଛନ୍ତି | ଯେତେବେଳେ ଏକ ଛୋଟ ପରିବାରର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସେ କମ୍ ମାଗଣା | ସମୟ, ସେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉପରକୁ ଯିବା ଏବଂ ରଥଯାତ୍ରାରେ ଯନ୍ତ୍ରଣା ଭୋଗିବାକୁ ଉପଭୋଗ କରନ୍ତି | ରାସ୍ତାରେ ହାର୍ଡଟେଲ୍ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ଚଳାଇବାର ଜଣେ ସମର୍ଥକ ଭାବରେ, ସୂର୍ଯ୍ୟ ଅସ୍ତ ହେବାବେଳେ ଆପଣ ତାଙ୍କ ପ୍ରିୟଙ୍କ ଉପରେ ଚ iding ି ମଧ୍ୟ ପାଇପାରନ୍ତି |
ଆପଣଙ୍କର ସବିଶେଷ ବିବରଣୀ ପ୍ରବେଶ କରି, ଆପଣ BikeRadar ର ଚୁକ୍ତିନାମା ଏବଂ ଗୋପନୀୟତା ନୀତିରେ ରାଜି ହୁଅନ୍ତି | ଆପଣ ଯେକ time ଣସି ସମୟରେ ସଦସ୍ୟତା ରଦ୍ଦ କରିପାରିବେ |