ଓସାକା ମୁଖ୍ୟାଳୟରେ ଥିବା ଟୋକିଓ/ଓସାକା-ସିମାନୋର ଶୋ’ରୁମ୍ ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ମକ୍କା, ଯାହା କମ୍ପାନୀକୁ ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ସାଇକେଲ ଚାଳନାରେ ଏକ ପରିଚିତ ନାମ ଦେଇଛି।
ମାତ୍ର 7 କିଲୋଗ୍ରାମ ଓଜନର ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ବିଶେଷ ଉପାଦାନ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏକ ସାଇକେଲକୁ ଗୋଟିଏ ହାତରେ ସହଜରେ ଉଠାଇହେବ। ଶିମାନୋ କର୍ମଚାରୀମାନେ ଡୁରା-ଏସ ସିରିଜ୍ ଭଳି ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକୁ ଇଙ୍ଗିତ କରିଥିଲେ, ଯାହା 1973 ମସିହାରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ରୋଡ୍ ରେସିଂ ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହି ବର୍ଷର ଟୁର୍ ଡି ଫ୍ରାନ୍ସରେ ପୁନଃ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଏହି ସପ୍ତାହାନ୍ତରେ ପ୍ୟାରିସରେ ଶେଷ ହୋଇଥିଲା।
ଯେପରି ଶିମାନୋର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ କିଟ୍ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ସେହିପରି ଶୋ’ରୁମ୍ କମ୍ପାନୀର କାରଖାନାର ଉନ୍ମାଦ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ସହିତ ଜଡିତ। ସେଠାରେ, ସାଇକେଲ ଚାଳନର ଅଭୂତପୂର୍ବ ଲୋକପ୍ରିୟତାରେ ବିଶ୍ୱ ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଶହ ଶହ କର୍ମଚାରୀ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ତିଆରି କରିବାକୁ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରୁଛନ୍ତି।
ବିଶ୍ୱର ୧୫ଟି କାରଖାନାରେ ଶିମାନୋର ସମାନ ପରିସ୍ଥିତି ରହିଛି। କମ୍ପାନୀର ସଭାପତି ତାଇଜୋ ଶିମାନୋ କହିଛନ୍ତି, "ବର୍ତ୍ତମାନ ଏପରି କୌଣସି କାରଖାନା ନାହିଁ ଯାହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ନୁହେଁ।"
କମ୍ପାନୀର ୧୦୦ତମ ବାର୍ଷିକୀ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ଏହି ବର୍ଷ କମ୍ପାନୀର ନେତୃତ୍ୱ ନେବା ପାଇଁ ପରିବାରର ଷଷ୍ଠ ସଦସ୍ୟ ଭାବରେ ନିଯୁକ୍ତ ହୋଇଥିବା ତାଇଜୋ ଶିମାନୋଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହା ଏକ ଲାଭଦାୟକ କିନ୍ତୁ ଚାପପୂର୍ଣ୍ଣ ସମୟ।
କରୋନାଭାଇରସ୍ ମହାମାରୀ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରଠାରୁ, ଶିମାନୋର ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ଲାଭ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି କାରଣ ନୂଆ ଆସୁଥିବା ଲୋକଙ୍କୁ ଦୁଇ ଚକିଆ ଆବଶ୍ୟକ - କିଛି ଲୋକ ଲକଡାଉନ୍ ସମୟରେ ବ୍ୟାୟାମ କରିବାର ଏକ ସରଳ ଉପାୟ ଖୋଜୁଛନ୍ତି, ଅନ୍ୟମାନେ ସାହସିକ ଭାବରେ ଭିଡ଼ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନରେ ଚଲାଇବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ସାଇକେଲରେ କାମ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁଛନ୍ତି।
ଶିମାନୋର ୨୦୨୦ ନିଟ୍ ଆୟ ୬୩ ବିଲିୟନ ୟେନ (୫୭୪ ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର), ଯାହା ପୂର୍ବ ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ ୨୨.୫% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ୨୦୨୧ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ପାଇଁ, କମ୍ପାନୀ ପୁଣି ଥରେ ନିଟ୍ ଆୟ ୭୯ ବିଲିୟନ ୟେନକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାର ଆଶା କରୁଛି। ଗତ ବର୍ଷ ଏହାର ବଜାର ମୂଲ୍ୟ ଜାପାନୀ ଅଟୋମେକର ନିସାନକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଥିଲା। ଏହା ଏବେ ୨.୫ ଟ୍ରିଲିୟନ ୟେନ।
କିନ୍ତୁ ସାଇକେଲ ବୁମ୍ ଶିମାନୋ ପାଇଁ ଏକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସୃଷ୍ଟି କଲା: ଏହାର ପାର୍ଟସର ଅତୃପ୍ତ ଚାହିଦାକୁ ପୂରଣ କରିବା।
"[ଯୋଗାଣର ଅଭାବ] ପାଇଁ ଆମେ ଗଭୀର ଭାବରେ କ୍ଷମା ପ୍ରାର୍ଥନା କରୁଛୁ... [ସାଇକେଲ ନିର୍ମାତା] ଆମକୁ ନିନ୍ଦା କରୁଛନ୍ତି," ଶିମାନୋ ତାଇଜୋ ନିକ୍କେଇ ଏସିଆ ସହିତ ଏକ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ କହିଛନ୍ତି। ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଚାହିଦା "ବିସ୍ଫୋରକ", ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ଧାରା ଅତି କମରେ ଆଗାମୀ ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜାରି ରହିବ ବୋଲି ସେ ଆଶା କରୁଛନ୍ତି।
କମ୍ପାନୀ ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଉପାଦାନ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଛି। ଶିମାନୋ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଚଳିତ ବର୍ଷର ଉତ୍ପାଦନ ୨୦୧୯ ତୁଳନାରେ ୫୦% ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।
ଏହା ଓସାକା ଏବଂ ୟାମାଗୁଚି ପ୍ରିଫେକ୍ଚରରେ ଘରୋଇ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକରେ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ୧୩ ବିଲିୟନ ୟେନ ନିବେଶ କରୁଛି। ଏହା ସିଙ୍ଗାପୁରରେ ମଧ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରୁଛି, ଯାହା ପ୍ରାୟ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ସ୍ଥାପିତ କମ୍ପାନୀର ପ୍ରଥମ ବିଦେଶୀ ଉତ୍ପାଦନ ଆଧାର। ସହର-ରାଜ୍ୟ ଏକ ନୂତନ ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ୨୦ ବିଲିୟନ ୟେନ ନିବେଶ କରିଛି ଯାହା ସାଇକେଲ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶ ଉତ୍ପାଦନ କରିବ। COVID-19 ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଯୋଗୁଁ ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥଗିତ ହେବା ପରେ, ପ୍ଲାଣ୍ଟଟି ୨୦୨୨ ଶେଷରେ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ମୂଳତଃ ୨୦୨୦ ରେ ସମାପ୍ତ ହେବାର ଯୋଜନା ଥିଲା।
ତାଇଜୋ ଶିମାନୋ କହିଛନ୍ତି ଯେ ମହାମାରୀ ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ଚାହିଦା 2023 ପରେ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ କି ନାହିଁ ସେ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହଁନ୍ତି। କିନ୍ତୁ ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ସେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଏସୀୟ ମଧ୍ୟବିତ୍ତ ବର୍ଗର ବର୍ଦ୍ଧିତ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ସଚେତନତା ଏବଂ ବିଶ୍ୱ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତି ବର୍ଦ୍ଧିତ ସଚେତନତା ଯୋଗୁଁ, ସାଇକେଲ ଶିଳ୍ପ ଏକ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିବ। "ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ଲୋକ [ସେମାନଙ୍କ] ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତିତ," ସେ କହିଛନ୍ତି।
ଏହା ମଧ୍ୟ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ଶିମାନୋ ସ୍ୱଳ୍ପକାଳୀନ ସମୟରେ ବିଶ୍ୱର ଶ୍ରେଷ୍ଠ ସାଇକେଲ ପାର୍ଟସ ଯୋଗାଣକାରୀ ଭାବରେ ଏହାର ଟାଇଟଲକୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କରିବାର ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବ ନାହିଁ, ଯଦିଓ ଏହାକୁ ଏବେ ପ୍ରମାଣ କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ଏହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ବଜାର ଅଂଶ: ହାଲୁକା-ଚାଳିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କଏଦ କରିପାରିବ।
ଶିମାନୋକୁ 1921 ମସିହାରେ ଓସାକା ନିକଟସ୍ଥ ସାକାଇ ସହରରେ ("ଲୁହା ସହର" ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା) ଶିମାନୋ ମାସାବୁରୋ ଏକ ଲୁହା କାରଖାନା ଭାବରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ କରିଥିଲେ। ଏହାର ପ୍ରତିଷ୍ଠାର ଗୋଟିଏ ବର୍ଷ ପରେ, ଶିମାନୋ ସାଇକେଲ ଫ୍ଲାଇୱେଲ୍ ତିଆରି କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ - ପଛ ହବ୍‌ରେ ଥିବା ର୍ୟାଚେଟ୍ ମେକାନିଜିମ୍ ଯାହା ସ୍ଲାଇଡିଂକୁ ସମ୍ଭବ କରିଥିଲା।
କମ୍ପାନୀର ସଫଳତାର ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାରଣ ହେଉଛି ଏହାର କୋଲ୍ଡ ଫୋର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଯେଉଁଥିରେ କୋଠରୀ ତାପମାତ୍ରାରେ ଧାତୁକୁ ଚାପି ଗଠନ କରିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହା ଜଟିଳ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ସଠିକ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ମଧ୍ୟ କରାଯାଇପାରିବ।
ଶିମାନୋ ଶୀଘ୍ର ଜାପାନର ପ୍ରମୁଖ ନିର୍ମାତା ହୋଇଗଲା, ଏବଂ 1960 ଦଶକରୁ, ଏହାର ଚତୁର୍ଥ ସଭାପତି, ୟୋଶିଜୋ ଶିମାନୋଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ, ବିଦେଶୀ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ଜିତିବା ଆରମ୍ଭ କଲା। ଗତ ବର୍ଷ ଦେହାନ୍ତ ହୋଇଥିବା ୟୋଶିଜୋ କମ୍ପାନୀର ଆମେରିକୀୟ ଏବଂ ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ଯ୍ୟର ମୁଖ୍ୟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥିଲେ, ଯାହା ଜାପାନୀ କମ୍ପାନୀକୁ ପୂର୍ବରୁ ୟୁରୋପୀୟ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରୁଥିବା ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥିଲା। ୟୁରୋପ ବର୍ତ୍ତମାନ ଶିମାନୋର ସର୍ବବୃହତ ବଜାର, ଯାହା ଏହାର ବିକ୍ରୟର ପ୍ରାୟ 40% ଅଟେ। ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ, ଗତ ବର୍ଷ ଶିମାନୋର 88% ବିକ୍ରୟ ଜାପାନ ବାହାର ଅଞ୍ଚଳରୁ ଆସିଥିଲା।
ଶିମାନୋ "ସିଷ୍ଟମ୍ କମ୍ପୋନେଣ୍ଟସ୍" ର ଧାରଣା ଉଦ୍ଭାବନ କରିଥିଲେ, ଯାହା ଗିଅର୍ ଲିଭର ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଭଳି ସାଇକେଲ୍ ପାର୍ଟସ୍ ର ଏକ ସେଟ୍। ଏହା ଶିମାନୋର ବିଶ୍ୱ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରଭାବକୁ ସୁଦୃଢ଼ ​​କରିଥିଲା, ଏହାକୁ "ଇଣ୍ଟେଲ୍ ଅଫ୍ ବାଇସାଇକେଲ୍ ପାର୍ଟସ୍" ଡାକନାମ ଦେଇଥିଲା। ଶିମାନୋର ବର୍ତ୍ତମାନ ସାଇକେଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ରେ ବିଶ୍ୱ ବଜାର ଅଂଶର ପ୍ରାୟ 80% ଅଂଶୀଦାର ଅଛି: ଏହି ବର୍ଷର ଟୁର୍ ଡି ଫ୍ରାନ୍ସରେ, 23 ଅଂଶଗ୍ରହଣକାରୀ ଦଳ ମଧ୍ୟରୁ 17 ଜଣ ଶିମାନୋ ପାର୍ଟସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ।
ୟୋଜୋ ଶିମାନୋଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ, ଯିଏ 2001 ମସିହାରେ ସଭାପତି ଭାବରେ ଦାୟିତ୍ୱ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ କମ୍ପାନୀର ଅଧ୍ୟକ୍ଷ ଅଛନ୍ତି, କମ୍ପାନୀ ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରରେ ବିସ୍ତାର କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ଏସିଆରେ ଶାଖା ଖୋଲିଥିଲା। ୟୋଜୋଙ୍କ ଭଣଜା ଏବଂ ୟୋଜୋଙ୍କ ସମ୍ପର୍କୀୟ ଭାଇ ତାଇଜୋ ଶିମାନୋଙ୍କ ନିଯୁକ୍ତି, କମ୍ପାନୀର ବିକାଶର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଚିହ୍ନିତ କରେ।
କମ୍ପାନୀର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ଲାଭ ତଥ୍ୟ ସୂଚାଇ ଦେଉଛି ଯେ, କିଛି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ବର୍ତ୍ତମାନ ତାଇଜୋଙ୍କ ପାଇଁ ଶିମାନୋର ନେତୃତ୍ୱ ନେବାର ଉପଯୁକ୍ତ ସମୟ। ପାରିବାରିକ ବ୍ୟବସାୟରେ ଯୋଗଦେବା ପୂର୍ବରୁ, ସେ ଆମେରିକାରେ ଶିକ୍ଷା ଲାଭ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଜର୍ମାନୀର ଏକ ସାଇକେଲ ଦୋକାନରେ କାମ କରୁଥିଲେ।
କିନ୍ତୁ କମ୍ପାନୀର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଉଚ୍ଚ ମାନଦଣ୍ଡ ସ୍ଥାପନ କରିଛି। ବର୍ଦ୍ଧିତ ନିବେଶକଙ୍କ ଆଶା ପୂରଣ କରିବା ଏକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ହେବ। ଡାଇୱା ସିକ୍ୟୁରିଟିଜର ବିଶ୍ଳେଷକ ସାତୋଶି ସାକାଏ କହିଛନ୍ତି, "ଏଥିରେ ବିପଦର କାରଣ ଅଛି କାରଣ ମହାମାରୀ ପରେ ସାଇକେଲର ଚାହିଦା ଅନିଶ୍ଚିତ।" ଆଉ ଜଣେ ବିଶ୍ଳେଷକ, ଯିଏ ନାମ ପ୍ରକାଶ ନକରିବାକୁ କହିଥିଲେ, କହିଛନ୍ତି ଯେ ଶିମାନୋ "୨୦୨୦ରେ ଷ୍ଟକ୍ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧିର ଅଧିକାଂଶ ତାଙ୍କ ପୂର୍ବତନ ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ୟୋଜୋଙ୍କୁ ଦାୟୀ କରିଛନ୍ତି।"
ନିକ୍କେଇ ଶିମ୍ବୁନ୍ ସହିତ ଏକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ, ଶିମାନୋ ତାଇଜୋ ଦୁଇଟି ପ୍ରମୁଖ ଅଭିବୃଦ୍ଧି କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ। "ଏସିଆରେ ଦୁଇଟି ବିଶାଳ ବଜାର ଅଛି, ଚୀନ୍ ଏବଂ ଭାରତ," ସେ କହିଛନ୍ତି। ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ କମ୍ପାନୀ ଦକ୍ଷିଣପୂର୍ବ ଏସୀୟ ବଜାର ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଜାରି ରଖିବ, ଯେଉଁଠାରେ ସାଇକେଲିଂକୁ କେବଳ ପରିବହନର ଏକ ମାଧ୍ୟମ ନୁହେଁ, ଏକ ଅବସର ବିନୋଦନ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଭାବରେ ଦେଖାଯିବା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି।
ୟୁରୋମନିଟର ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ୨୦୨୫ ସୁଦ୍ଧା ଚୀନର ସାଇକେଲ ବଜାର ୧୬ ବିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯାହା ୨୦୨୦ ତୁଳନାରେ ୫୧.୪% ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଯେତେବେଳେ ଭାରତୀୟ ସାଇକେଲ ବଜାର ସେହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ୪୮% ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ୧.୪୨ ବିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ୟୁରୋମନିଟର ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲର ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ପରାମର୍ଶଦାତା ଜଷ୍ଟିନାସ୍ ଲିଉଇମା କହିଛନ୍ତି: “ସହରୀକରଣ, ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ସଚେତନତା ବୃଦ୍ଧି, ସାଇକେଲ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ନିବେଶ ଏବଂ ମହାମାରୀ ପରେ ଯାତାୟାତ ଶୈଳୀରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ [ଏସିଆ]ରେ ସାଇକେଲର ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।” ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ 2020 ରେ, ଏସିଆ ଶିମାନୋର ମୋଟ ରାଜସ୍ୱର ପ୍ରାୟ 34% ଅବଦାନ ଦେଇଥିଲା।
ଚୀନ୍‌ରେ, ପୂର୍ବ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ବାଇକ୍ ବୃଦ୍ଧି ସେଠାରେ ଶିମାନୋର ବିକ୍ରୟକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା 2014 ମସିହାରେ ଶୀର୍ଷରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା। "ଯଦିଓ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶୀର୍ଷରୁ ବହୁତ ଦୂରରେ ଅଛି, ଘରୋଇ ବ୍ୟବହାର ପୁଣି ଥରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି," ତାଇଜୋ କହିଛନ୍ତି। ସେ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଉଚ୍ଚମାନର ସାଇକେଲର ଚାହିଦା ଫେରିବ।
ଭାରତରେ, ଶିମାନୋ 2016 ମସିହାରେ ବାଙ୍ଗାଲୋରରେ ଏକ ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ବଣ୍ଟନ ସହାୟକ କମ୍ପାନୀ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଥିଲେ। ତାଇଜୋ କହିଥିଲେ: ବଜାରକୁ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ "ଏବେ ବି କିଛି ସମୟ ଲାଗେ", ଯାହା ଛୋଟ କିନ୍ତୁ ଏହାର ବିଶାଳ ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି। "ମୁଁ ପ୍ରାୟତଃ ଭାବୁଛି ଯେ ଭାରତରେ ସାଇକେଲର ଚାହିଦା ବଢ଼ିବ କି ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା କଷ୍ଟକର," ସେ କହିଥିଲେ। କିନ୍ତୁ ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଭାରତରେ ମଧ୍ୟବିତ୍ତ ବର୍ଗର କିଛି ଲୋକ ଗରମରୁ ରକ୍ଷା ପାଇବା ପାଇଁ ସକାଳେ ସାଇକେଲ ଚଲାନ୍ତି।
ସିଙ୍ଗାପୁରରେ ଥିବା ଶିମାନୋର ନୂତନ କାରଖାନା କେବଳ ଏସୀୟ ବଜାର ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ପାଦନ କେନ୍ଦ୍ର ହେବ ନାହିଁ, ବରଂ ଚୀନ୍ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆ ପାଇଁ କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ତାଲିମ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକାଶ ପାଇଁ ଏକ କେନ୍ଦ୍ର ହେବ।
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ବିସ୍ତାର କରିବା ଶିମାନୋର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଯୋଜନାର ଆଉ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ। ଡାଇୱା ବିଶ୍ଳେଷକ ସାକାଏ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ଶିମାନୋର ରାଜସ୍ୱର ପ୍ରାୟ 10% ଅଟେ, କିନ୍ତୁ କମ୍ପାନୀ ବୋଶ ଭଳି ପ୍ରତିଯୋଗୀଙ୍କ ଠାରୁ ପଛରେ ଅଛି, ଯାହା ଏକ ଜର୍ମାନ କମ୍ପାନୀ ଯାହା ଏହାର ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା, ଯାହାର ୟୁରୋପରେ ଏକ ଦୃଢ଼ ପ୍ରଦର୍ଶନ ରହିଛି।
ସିମାନୋ ଭଳି ପାରମ୍ପରିକ ସାଇକେଲ ଉପାଦାନ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସୃଷ୍ଟି କରେ କାରଣ ଏହାକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାରୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଭଳି ନୂତନ ବୈଷୟିକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକଗୁଡ଼ିକୁ ଦୂର କରିବାକୁ ପଡିବ। ଏହି ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ମୋଟର ସହିତ ମଧ୍ୟ ଭଲ ଭାବରେ ମେଳ ଖାଇବା ଉଚିତ।
ଶିମାନୋ ନୂତନ ଖେଳାଳିମାନଙ୍କଠାରୁ ମଧ୍ୟ କଠୋର ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି। 30 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ଶିଳ୍ପରେ କାମ କରି, ଶିମାନୋ ଅସୁବିଧା ବିଷୟରେ ଭଲ ଭାବରେ ଅବଗତ। "ଯେତେବେଳେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ କଥା ଆସେ, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପରେ ଅନେକ ଖେଳାଳି ଅଛନ୍ତି," ସେ କହିଥିଲେ। "[ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପ] ସ୍କେଲ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଧାରଣା ବିଷୟରେ ଆମଠାରୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ ଉପାୟରେ ଚିନ୍ତା କରେ।"
ବୋଶ୍ ୨୦୦୯ ମସିହାରେ ଏହାର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲ ସିଷ୍ଟମ୍ ଲଞ୍ଚ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଶ୍ୱର ୭୦ ରୁ ଅଧିକ ସାଇକେଲ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ପାର୍ଟସ୍ ଯୋଗାଇଥାଏ। ୨୦୧୭ ମସିହାରେ, ଜର୍ମାନ ନିର୍ମାତା ଶିମାନୋର ଘରୋଇ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରବେଶ କରି ଜାପାନୀ ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥିଲେ।
ୟୁରୋମନିଟରର ପରାମର୍ଶଦାତା ଲିଉଇମା କହିଛନ୍ତି: "ବଶ ଭଳି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ନିର୍ମାଣରେ ଅଭିଜ୍ଞତା ଅଛି ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଏକ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଅଛି ଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲ ବଜାରରେ ପରିପକ୍ୱ ସାଇକେଲ ଉପାଦାନ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ସହିତ ସଫଳତାର ସହିତ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କରିପାରିବ।"
"ମୁଁ ଭାବୁଛି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକ [ସାମାଜିକ] ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଅଂଶ ହୋଇଯିବ," ତାଇଜାଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି। କମ୍ପାନୀ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ପରିବେଶ ପ୍ରତି ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଧ୍ୟାନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପେଡାଲ୍ ଶକ୍ତି ପରିବହନର ଏକ ସାଧାରଣ ମାଧ୍ୟମ ହୋଇଯିବ। ଏହା ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛି ଯେ ବଜାର ଗତି ହାସଲ କରିବା ପରେ, ଏହା ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ସ୍ଥିର ଭାବରେ ବ୍ୟାପିବ।