ଜଣେ ଡେନମାର୍କ ବିଶେଷଜ୍ଞ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡ଼ିକ ବିଜ୍ଞାପନ ଅନୁଯାୟୀ ଭଲ ନୁହେଁ, କିମ୍ବା ସେମାନେ ପରିବେଶଗତ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିପାରିବେ ନାହିଁ। ୟୁକେ 2030 ରୁ ନୂତନ ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ବିକ୍ରୟକୁ ନିଷିଦ୍ଧ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିବା ଭୁଲ, କାରଣ ବର୍ତ୍ତମାନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ପରିସର, ଚାର୍ଜିଂ ଇତ୍ୟାଦି ପାଇଁ କୌଣସି ସମାଧାନ ନାହିଁ।

ଯଦିଓ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ କିଛି କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ, ଯଦିଓ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦେଶ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତି, ଏହା କେବଳ 235 ନିୟୁତ ଟନ୍ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ। ଏହି ପରିମାଣର ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ ପରିବେଶ ଉପରେ ବହୁତ କମ୍ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, ଏବଂ ଏହି ଶତାବ୍ଦୀ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ବିଶ୍ୱ ତାପମାତ୍ରାକୁ କେବଳ 1‰℃ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ବହୁ ପରିମାଣର ବିରଳ ଧାତୁ ବ୍ୟବହାର ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ଏବଂ ଏହା ଅନେକ ପରିବେଶଗତ ସମସ୍ୟା ଆଣିଥାଏ।

ଏହି ବିଶେଷଜ୍ଞ ଅତ୍ୟଧିକ ଆତ୍ମ-ଧାର୍ମିକ, ସେ ଭାବୁଛନ୍ତି ଯେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିକଶିତ କରିବା ପାଇଁ ଏତେ ଦେଶ ପାଇଁ ବହୁତ ପ୍ରୟାସ କରିବା ନିରର୍ଥକ? ସବୁ ଦେଶର ବୈଜ୍ଞାନିକମାନେ କ’ଣ ମୂର୍ଖ?

ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ ଯେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଭବିଷ୍ୟତର ବିକାଶ ଦିଗ, ଏବଂ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନୂତନ ଶକ୍ତି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି। ତଥାପି, ବର୍ତ୍ତମାନର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ମଧ୍ୟ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବଜାର ଅଛି। ଯେକୌଣସି ନୂତନ ଜିନିଷର ଆବିର୍ଭାବ ରାତାରାତି ସମ୍ଭବ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏଥିପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିକାଶ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଏହାର ବ୍ୟତିକ୍ରମ ନୁହେଁ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ କେବଳ ପରିବେଶଗତ ସମସ୍ୟା ସମାଧାନ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ଦିଗ ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଇତ୍ୟାଦି ଅନେକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବିକାଶକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରେ। ଆପଣମାନେ କ'ଣ ଭାବୁଛନ୍ତି?