ଆସନ୍ତୁ ଦେଖିବା କିଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ମୌଳିକ କଥା। ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲର ଭୋଲ୍ଟ, ଆମ୍ପସ୍ ଏବଂ ୱାଟ୍ ମୋଟର ସହିତ କିପରି ଜଡିତ।
ମୋଟର k-ମୂଲ୍ୟ
ସମସ୍ତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର "Kv ମୂଲ୍ୟ" କିମ୍ବା ମୋଟର ବେଗ ସ୍ଥିରାଙ୍କ ନାମକ କିଛି ଥାଏ।

ଏହାକୁ RPM/ଭୋଲ୍ଟ ୟୁନିଟ୍‌ରେ ଲେବଲ୍ କରାଯାଇଛି। 100 RPM/ଭୋଲ୍ଟ Kv ଥିବା ଏକ ମୋଟରକୁ 12 ଭୋଲ୍ଟ ଇନପୁଟ୍ ଦେଲେ ଏହା 1200 RPM ରେ ଘୂରିବ।

ଯଦି ଏହି ମୋଟରଟି ୧୨୦୦ RPM ରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରେ, ତେବେ ଏଥିରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଲୋଡ୍ ଥାଏ, ତେଣୁ ଏହା ଜଳିଯିବ।

ଆପଣ ଆଉ ଯାହା କଲେ ମଧ୍ୟ ଏହି ମୋଟରଟି 12 ଭୋଲ୍ଟ ଇନପୁଟ୍ ସହିତ 1200 RPM ରୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଘୂରିବ ନାହିଁ।

ଏହା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଘୂରିବ, ତାହା ହେଉଛି ଅଧିକ ଭୋଲ୍ଟ ଇନପୁଟ୍ କରିବା। ୧୪ ଭୋଲ୍ଟରେ ଏହା ୧୪୦୦ RPM ରେ ଘୂରିବ।

ଯଦି ଆପଣ ସମାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ ସହିତ ମୋଟରକୁ ଅଧିକ RPMରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ଅଧିକ Kv ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ଏକ ଭିନ୍ନ ମୋଟର ଆବଶ୍ୟକ।
ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରକ - ସେମାନେ କିପରି କାମ କରନ୍ତି?
ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍ ଥ୍ରୋଟଲ୍ କିପରି କାମ କରେ? ଯଦି ଏକ ମୋଟର kV ଏହା କେତେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଘୂରିବ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ, ତେବେ ଆପଣ ଏହାକୁ କିପରି ଦ୍ରୁତ କିମ୍ବା ଧୀର କରିବେ?
ଏହା ଏହାର kV ମୂଲ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଯିବ ନାହିଁ। ଏହା ହେଉଛି ଉପର ପରିସର। ଏହାକୁ ଆପଣଙ୍କ କାରର ଗ୍ୟାସ୍ ପେଡାଲ୍ ଯେପରି ତଳେ ଠେଲି ହୋଇଯାଏ ସେପରି ଭାବନ୍ତୁ।
ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର କିପରି ଧୀରେ ଘୂରେ? ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏହାର ଯତ୍ନ ନିଅନ୍ତି। ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରକମାନେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରି ମୋଟରକୁ ଧୀର କରିଦିଏ।
ମୋଟର ଚାଲୁ ଏବଂ ବନ୍ଦ। ଏଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଫ୍ୟାନ୍ସି ଅନ/ଅଫ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ବ୍ୟତୀତ ଆଉ କିଛି ନୁହେଁ।
୫୦% ଥ୍ରୋଟଲ୍ ପାଇବା ପାଇଁ, ମୋଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲରଟି ୫୦% ସମୟରେ ବନ୍ଦ ହେବା ସହିତ ଚାଲୁ ଏବଂ ବନ୍ଦ ହେବ। ୨୫% ଥ୍ରୋଟଲ୍ ପାଇବା ପାଇଁ, କଣ୍ଟ୍ରୋଲର
ମୋଟରଟି 25% ସମୟ ଚାଲୁ ରହିଥାଏ ଏବଂ 75% ସମୟ ବନ୍ଦ ରହିଥାଏ। ସୁଇଚିଂ
ଶୀଘ୍ର ଘଟେ। ପରିବର୍ତ୍ତନ ପ୍ରତି ସେକେଣ୍ଡରେ ଶହ ଶହ ଥର ହୋଇପାରେ ଯାହା
ସେଥିପାଇଁ ସ୍କୁଟର ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଆପଣ ଏହା ଅନୁଭବ କରନ୍ତି ନାହିଁ।