ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ସସପେନ୍ସ ସମସ୍ୟା ବ୍ୟତୀତ, ଆମେ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ଫ୍ରେମ୍ ଜ୍ୟାମେଟ୍ରି ବିଷୟରେ ଏକ ଟନ୍ ହେଡ୍ ସ୍କ୍ରାଚିଂ ପ୍ରଶ୍ନ ମଧ୍ୟ ପାଇଲୁ | ଲେଆଉଟ୍। ନୂତନ ଚାଳକମାନଙ୍କୁ ଡିଷ୍ଟାଇଷ୍ଟାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ କେତେକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଜ୍ୟାମିତିକ ମାପ ଉପରେ ଏକ କଠୋର ଦୃଷ୍ଟି ଦେବୁ - ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି | ଗୋଟିଏ ଫ୍ରେମ୍ ମାପ ଏକ ବାଇକ୍ ଚଲାଇବା ଉପରେ କିପରି ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ ତାହାର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିଗକୁ ଆଚ୍ଛାଦନ କରିବା ପ୍ରାୟ ଅସମ୍ଭବ ଅଟେ, ତେଣୁ ଆମେ କରିବୁ | ଅଧିକାଂଶ ବାଇକ୍ କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ପ୍ରମୁଖ ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଚେଷ୍ଟା କର |
ନିମ୍ନ ବ୍ରାକେଟ୍ ଉଚ୍ଚତା ହେଉଛି ଭୂମିରୁ ବାଇକ୍ ର BB ର ମ to ି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭୂଲମ୍ବ ମାପ | ଯେତେବେଳେ ନିଲମ୍ବନ ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବ extended ଼ାଯାଏ | ଅନ୍ୟ ମାପ, ବିବି ଡ୍ରପ୍, ସାଇକେଲ ହବ୍ ମଧ୍ୟଭାଗରୁ ଏକ ସମାନ୍ତରାଳ ରେଖା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ଭୂସମାନ୍ତର ମାପ | ବି.ବି.ର କେନ୍ଦ୍ର
ବିବି ଅବତରଣ ପ୍ରାୟତ what ଚାଳକମାନେ ବାଇକ୍ରେ କିପରି “ଇନ୍” ଏବଂ “ବ୍ୟବହାର” ଅନୁଭବ କରିପାରନ୍ତି ତାହା ଦେଖିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | ଅତିରିକ୍ତ ବିବି ଡ୍ରପ୍ ସାଧାରଣତ a ଏକ ଅଧିକ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡେଡ୍ ଏବଂ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସୀ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ପରିଣତ କରେ ଯିଏ ନିଜକୁ ଚ iding ିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଫ୍ରେମ୍ ଉପରେ ବସିଥିବାର ଅନୁଭବ କରେ | ଟର୍ନ ଏବଂ ଅଶୁଭ ମଇଳା ଦେଇ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ସାଧାରଣତ a ଏକ ବିବି ଯାହା ଏକ ଅକ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ସାଗ୍ କରେ, ଏହି ମାପ ସାଧାରଣତ fixed ସ୍ଥିର ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଟାୟାର କିମ୍ବା ଚକ ଆକାର ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇନଥାଏ | ତଥାପି, ଫ୍ଲିପ୍ ଚିପ୍ସ ସାଧାରଣତ the ଜ୍ୟାମିତିର ଗୋଟିଏ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥାଏ | ଫ୍ଲିପ୍ ଚିପ୍ ସହିତ ଫ୍ରେମ୍ ଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ବିବିକୁ 5-6 ମିମି ବ raise ାଇପାରେ କିମ୍ବା ହ୍ରାସ କରିପାରେ, ଅନ୍ୟ କୋଣ ଏବଂ ଚିପ୍ ପ୍ରଭାବର ମାପ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ ଆପଣଙ୍କ ମାର୍ଗ ଏବଂ ପସନ୍ଦ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଏହା ବାଇକ୍ କୁ ବଦଳାଇପାରେ ଯାହା ଦ୍ one ାରା ଗୋଟିଏ ସେଟିଂ ମାର୍ଗର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କେନ୍ଦ୍ର ପାଇଁ କାମ କରେ, ଅନ୍ୟଟି ଏକ ଭିନ୍ନ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ |
ଜଙ୍ଗଲ ଚଟାଣରୁ ବିବି ର ଉଚ୍ଚତା ଏକ ବିବିଧ ଭେରିଏବଲ୍ ଅଟେ, ଯେଉଁଥିରେ ଫ୍ଲିପ୍ ଚିପ୍ ଉପରକୁ ଏବଂ ତଳକୁ ଗତି କରେ, ଟାୟାରର ମୋଟେଇ ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଫଙ୍କ୍ ଆକ୍ସ-ଟୁ-ମୁକୁଟ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଚକ ମିଶ୍ରଣ, ଏବଂ ଏଥିରୁ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଉଭୟର ଅନ୍ୟ କ movement ଣସି ଗତି | ।ମଇଳା ସହିତ ତୁମର ଆକ୍ସର ସମ୍ପର୍କର ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ | ବିବି ଉଚ୍ଚତା ପସନ୍ଦ ପ୍ରାୟତ personal ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଅଟେ, କିଛି ଆରୋହୀ ଏକ ରୋପିତ ରାଇଡ୍ ଅନୁଭବ ନାମରେ ପଥର ଉପରେ ପେଡାଲ୍ ସ୍କ୍ରାପ୍ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁଥିବାବେଳେ ଅନ୍ୟମାନେ ଏକ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରସାରଣକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, ନିରାପଦରେ |
ଛୋଟ ଜିନିଷଗୁଡିକ ବିବି ଉଚ୍ଚତାକୁ ବଦଳାଇପାରେ, ବାଇକ୍ କିପରି ପରିଚାଳନା କରେ ସେଥିରେ ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥାଏ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 170 ମିମି x 29in ଫକ୍ସ 38 ଫଙ୍କାର ମୁକୁଟ ମାପ 583.7 ମିମି ଥିବାବେଳେ ସମାନ ଆକାରର ଲମ୍ବ 586 ମିମି ଅଟେ | ବଜାରରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଫଙ୍କଗୁଡ଼ିକ | ବିଭିନ୍ନ ଆକାର ଏବଂ ବାଇକକୁ ଟିକିଏ ଅଲଗା ସ୍ୱାଦ ଦେବ |
ଯେକ any ଣସି ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ ବାଇକ୍ ସହିତ, ଆପଣଙ୍କର ପାଦ ଏବଂ ହାତର ସ୍ଥିତି ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ because ପୂର୍ଣ ଅଟେ କାରଣ ଅବତରଣ କରିବା ସମୟରେ ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଆପଣଙ୍କର ଏକମାତ୍ର ଯୋଗାଯୋଗ ବିନ୍ଦୁ | ଯେତେବେଳେ BB ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ଫ୍ରେମର ଡ୍ରପ୍ ତୁଳନା କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଷ୍ଟାକର ଉଚ୍ଚତା ଦେଖିବା ସାହାଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇପାରେ | ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ | ଷ୍ଟାକ୍ ହେଉଛି ବିବି ମାଧ୍ୟମରେ ଗୋଟିଏ ଭୂସମାନ୍ତର ରେଖା ଏବଂ ଉପର ମୁଣ୍ଡ ଟ୍ୟୁବ୍ ଖୋଲିବାର ମଧ୍ୟଭାଗରୁ ଅନ୍ୟ ଏକ ଭୂସମାନ୍ତର ରେଖା ମଧ୍ୟରେ ଭୂଲମ୍ବ ମାପ | ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟାକଟି ଉପର ଏବଂ ତଳେ ସ୍ପେସର୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଷ୍ଟାକକୁ ସଜାଡିହେବ, ଏହା ଦେଖିବା ଏକ ଭଲ ଚିନ୍ତାଧାରା | ଏକ ଫ୍ରେମ୍ କିଣିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହି ସଂଖ୍ୟା ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ଆପଣ ଚାହୁଁଥିବା ହ୍ୟାଣ୍ଡଲ୍ ବାର୍ ଉଚ୍ଚତା ହାସଲ କରିପାରିବେ, ବିବି ଡ୍ରପ୍ ତୁଳନାରେ ଇଫେକ୍ଟିଭ୍ ଆପଣଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉପଯୁକ୍ତ |
କ୍ଷୁଦ୍ର କ୍ରଙ୍କ ବାହୁ ଏବଂ ବାସ୍ ଗାର୍ଡମାନେ ଏକ ନିମ୍ନ ବିବି ପାଇଁ ଟିକିଏ ଅତିରିକ୍ତ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଉଚ୍ଚ ପଥରଗୁଡିକ ପେଡାଲ୍ କରିବାବେଳେ ଆପଣଙ୍କୁ ଆପଣଙ୍କର ଆଙ୍ଗୁଠି ଦେଖିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଛୋଟ ଗୋଡ ବିଶିଷ୍ଟ ଚାଳକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ବର୍ଦ୍ଧିତ ବିବି ଡ୍ରପ୍ ମଧ୍ୟ ରହିବା ପାଇଁ ଏକ ଛୋଟ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଲମ୍ବ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଇଚ୍ଛିତ ଡ୍ରପର୍ ଭ୍ରମଣ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ମୁଁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଚଳାଉଥିବା ବଡରେ 35 ମିମି ବିବି ଡ୍ରପ୍ ଅଛି ଯାହା ବାଇକ୍ କୁ ମନ୍ଥର ବେଗରେ ଅନୁଭବ କରେ | 165 ମିମି କ୍ରଙ୍କ୍ ଇନଷ୍ଟଲ୍ ହୋଇ ମୁଁ ଫ୍ରେମର 445 ମିମି ଲମ୍ବା ସିଟ୍ ପୋଷ୍ଟରେ 170 ମିମି ଡ୍ରପର୍ ପୋଷ୍ଟକୁ ପାଇପାରିଲି | ସେଠାରେ ଅଛି | ସିଟପୋଷ୍ଟ କଲର ଏବଂ ଡ୍ରପର୍ କଲାରର ତଳ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 4 ମିମି ତେଣୁ ଏକ ନିମ୍ନ ବିବି, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଏକ ଲମ୍ବା ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କିମ୍ବା ଲମ୍ବା କ୍ରଙ୍କ ବାହୁ ମୋତେ ମୋର ଡ୍ରପର୍ ଭ୍ରମଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ କିମ୍ବା ଏକ ଛୋଟ ଆକାରର ଫ୍ରେମ୍ ଚଲାଇବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିବ |ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଲମ୍ବା ଆରୋହୀମାନେ ଅତିରିକ୍ତ ବିବି ଡ୍ରପ୍ ଏବଂ ଅଧିକ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଯୋଗୁଁ ଅଧିକ ସିଟ୍ ପୋଷ୍ଟ ସନ୍ନିବେଶ ପାଇବେ, ଫ୍ରେମ୍ ମଧ୍ୟରେ ସେମାନଙ୍କର ଷ୍ଟେମ୍ ଅଧିକ କ୍ରୟ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବେ |
ବିବି ଉଚ୍ଚତାକୁ ସଜାଡିବା ଏବଂ କ major ଣସି ବଡ଼ ଅସ୍ତ୍ରୋପଚାର ବିନା ବାଇକ୍ ର ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କୋଣରେ ଟାୟାର୍ ସାଇଜ୍ ଏକ ସହଜ ଉପାୟ | ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ବାଇକ୍ 2.4-ଇଞ୍ଚ୍ ଟାୟାରର ଏକ ସେଟ୍ ସହିତ ଆସେ ଏବଂ ଆପଣ 2.35-ଇଞ୍ଚର ପଛ ଏବଂ 2.6-ଇଞ୍ଚ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଇନଷ୍ଟଲ୍ କରନ୍ତି | ଫଙ୍କସ୍, ତଳେ ଥିବା ପେଡାଲଗୁଡିକ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଭିନ୍ନ ଅନୁଭବ କରିବେ | ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ ଆପଣଙ୍କର ବାଇକ୍ ଜ୍ୟାମିତି ଚାର୍ଟ ସ୍ପେୟାର ଟାୟାର ସହିତ ମାପ କରାଯାଇଥାଏ, ତେଣୁ ଆପଣ ଆପଣଙ୍କର ଚାଳନା ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ମିଶ୍ରଣକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିପାରିବେ |
ବିବି ଉଚ୍ଚତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ଏବଂ ବିବି ଉଚ୍ଚତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ ଏଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରୁ କେତେକ କାରଣ ହେଉଛି ଆପଣଙ୍କର ଅଂଶୀଦାର କରିବାକୁ ଅନ୍ୟ କେହି ଅଛନ୍ତି କି ଯାହାକୁ ଆମେ ସମସ୍ତେ ଉପକୃତ କରିପାରିବା? ଦୟାକରି ନିମ୍ନରେ ଦିଆଯାଇଥିବା ମନ୍ତବ୍ୟରେ ଲେଖନ୍ତୁ |
ମୁଁ ଏକ ଭିନ୍ନ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଚାହେଁ | ଯଦି ଅନେକ ଲୋକ କମ୍ ବିବି ବାଇକ୍ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ଗୁଡ଼ିକ ହେତୁ କମ୍ ହେତୁ? କାରଣ ବିବି ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚତା ପାର୍ଥକ୍ୟ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ପ୍ରକୃତରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏବଂ ମୋ ମତରେ | ଅଧିକାଂଶ ବାଇକ୍ରେ ଏକ ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଥାଏ ଯାହାକି ବହୁତ ଛୋଟ (ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ବଡ ଆକାର ପାଇଁ) ଏବଂ ବାଇକ୍ ବିକ୍ରୟ ହେବାବେଳେ ସାଧାରଣତ the ଷ୍ଟେମ୍ ତଳେ ବିକ୍ରି ହୁଏ |
ପୋଲ ବିଷୟରେ କ’ଣ? ଏକ ଛୋଟ ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବରେ ଏକ ଲମ୍ବା ଷ୍ଟିଅର୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଅଧିକ ଫ୍ଲେକ୍ସ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ ଉଚ୍ଚତା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଷ୍ଟିଅର୍ ଟ୍ୟୁବରେ ଥିବା ବଙ୍କାକୁ ପ୍ରଭାବିତ ନକରି “ଷ୍ଟାକ” ବ increases ିଥାଏ |
ହଁ, ହଁ ମୋର 35 ମିମି ସ୍ପେସର୍ ସହିତ 35 ମିମି ଷ୍ଟେମ୍ ଅଛି ଏବଂ ଏକ ଷ୍ଟେମ୍ ଅଛି ... କିନ୍ତୁ ମୋର ସମୀକ୍ଷା ଏକ ଲମ୍ବା ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ କିପରି ହେବ ତାହା ନୁହେଁ | ଏହା ହେଉଛି କାରଣ ବାଇକ୍ ର ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ ଗୁଡିକ ବହୁତ କମ୍ ହୋଇପାରେ, ଲୋକମାନେ କମ୍ ବିବି ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି କାରଣ ଏହା ବ increases ାଇଥାଏ | ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର ଏବଂ BB ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚତା ପାର୍ଥକ୍ୟ |
ସସପେନ୍ସନ୍ ସେଟଅପ୍ ସମୟରେ ବିବି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ | ଆରୋହୀ ସାଗ୍ ସେଟ୍ କରନ୍ତି, ଯାହା ବିବି ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ ଡ୍ରପ୍ ବଦଳାଇପାରେ | ସସପେନ୍ସନ୍ ଚଲାଯିବା ପରି ସଙ୍କୋଚନ ଚକ୍ରରେ ବିବି ଉଚ୍ଚତା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣତ sag ସାଗ୍ ସେଟଅପ୍ ସମୟରେ ସେଟ୍ ଉଚ୍ଚତାରେ ଚ ides ିଥାଏ | ଭାବନ୍ତୁ ଟାୟାର କିମ୍ବା ଫ୍ଲିପ୍ ଚିପ୍ସ ଅପେକ୍ଷା ସାଗ୍ ସେଟିଂସମୂହର ଏକ ବଡ଼ ପ୍ରଭାବ (ଉଚ୍ଚତା, ଡ୍ରପ୍) ଅଛି |
ତୁମେ ଏକ ଦୃ solid ଼ ବିନ୍ଦୁ ତିଆରି କର ଯାହା ଉଭୟ ମାପ ଉପରେ ସାଗର ଏକ ମହତ୍ effect ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ | ବାଇକ୍ ତୁଳନା କରିବା ସମୟରେ ଆମକୁ ଫିକ୍ସଡ୍ ପଏଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ସମସ୍ତଙ୍କ ସାଗ୍ ଅଲଗା, ଯେଉଁଥିପାଇଁ ମୁଁ ପ୍ରି-ସାଗ୍ ନମ୍ବର ବ୍ୟବହାର କରେ | ଯଦି ସମସ୍ତ କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି ତେବେ ଏହା ଭଲ ହେବ | 20% ଏବଂ 30% ସାଗ୍ ସହିତ ଏକ ଜ୍ୟାମିତି ଟେବୁଲ୍, ଯଦିଓ ସେଠାରେ କିଛି ଆରୋହୀ ରହିପାରନ୍ତି ଯାହାର ସାମ୍ନା ଏବଂ ପଛ ସାଗ୍ ସନ୍ତୁଳିତ ନୁହେଁ |
ପାର୍ଥକ୍ୟଟି ଭୂମିର ଚକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କେନ୍ଦ୍ର ନୁହେଁ, ଭୂମି ଏବଂ ଚକ ଯୋଗାଯୋଗ ପୃଷ୍ଠ ସହିତ bb ଉଚ୍ଚତା ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ |
Bb ଡ୍ରପ୍ ନମ୍ବରର ଯେକ Any ଣସି ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି ଏକ ସୁପରିଚାଳିତ ପୁରାଣ ଯାହା ବିଏମଏକ୍ସ, ବ୍ରୋମ୍ପଟନ୍ କିମ୍ବା ମଲଟନ୍ ପରି ଛୋଟ ଚକ ବାଇକ୍ ସହିତ ଅଭିଜ୍ଞତା ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ ବୁ easy ିବା ସହଜ |
ଏକ ଲୋୟର ବିବି ଏକ ଲମ୍ବା ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ | ଏହାର ଆଦ sense ଅର୍ଥ ନାହିଁ | ବିଶେଷତ if ଯଦି ଆପଣ ଟାୟାର ଏବଂ ଫଙ୍କସ୍ ବ୍ୟବହାର କରି BB ଉଚ୍ଚତାକୁ ସଜାଡିବା ବିଷୟରେ କହୁଛନ୍ତି | ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଫ୍ରେମ୍ ଉପରେ ଏକ ସ୍ଥିର ଲମ୍ବ ଅଟେ, ଏବଂ କ seat ଣସି ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ସେହି ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କୁ ବିସ୍ତାର କରିବ ନାହିଁ କିମ୍ବା ସଙ୍କୁଚିତ କରିବ ନାହିଁ | ହଁ, ଯଦି ଆପଣ ଫଙ୍କ୍କୁ ବହୁତ ଛୋଟ କରନ୍ତି, ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଷ୍ଟିପ୍ ହୋଇଯିବ ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଉପର ବ୍ୟାରେଲ୍ ଟିକେ ସଙ୍କୁଚିତ ହେବ, ସାଡଲ୍କୁ ଟ୍ରାକରେ ଘୁଞ୍ଚାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ତା’ପରେ | କାଦୁଅକୁ ଟିକିଏ କମ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ଏହା ବାସ୍ତବରେ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଲମ୍ବ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ ନାହିଁ |
ଉତ୍ତମ ଧାରଣା, ଧନ୍ୟବାଦ , ଯାହା ଡ୍ରପର୍ ପୋଷ୍ଟ ଫିଟ୍ ସହିତ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ |
ଯଥେଷ୍ଟ ଯଥାର୍ଥ | ଯଦିଓ ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହେଁ ଯେ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ର ଉପରର ସଠିକ୍ ସ୍ଥିତି କାହିଁକି ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ବିଶେଷ ଭାବରେ ଟ୍ରାଏଲ୍ ବାଇକ୍, ସେମାନଙ୍କର ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର +25 ରୁ + 120mm BB ମଧ୍ୟରେ ରହିଥାଏ |
ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ, ମୋର ଏକ କଷ୍ଟମ୍ ହେଉଛି +25 ସହିତ ଆରୋହୀଙ୍କ ସହିତ ଶୂନକୁ ଯିବାକୁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ | ଏହା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ କରାଯାଇଥାଏ, କାରଣ ତୁମର କଷ୍ଟ ଉପାର୍ଜିତ ଟଙ୍କାକୁ ଏକ ନିଲମ୍ବନରେ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବା ଠାରୁ ଖରାପ କିଛି ନାହିଁ ଯାହା ପେଡାଲ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ପୃଥିବୀରେ ପୋତିଦିଏ | ଯଦି ଏହା ପିସ୍ତାରୁ କା taken ି ନିଆଯାଏ |
ପରବର୍ତ୍ତୀ କଷ୍ଟମ୍ ହାର୍ଡଟେଲ୍ ପାଇଁ, ମୁଁ “ଶଲ୍” ପେଜ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରି CAD ଫାଇଲ୍ ସମାପ୍ତ କରିସାରିଛି | BB ର ସର୍ତ୍ତାବଳୀ |
ମୁଁ ସାଇକେଲ ଚାଳକଙ୍କ ଠାରୁ କିଛି ବାସ୍ତବ ଡ୍ରପ୍ ମାପ ଦେଖିବାକୁ ଭଲ ପାଏ ଲମ୍ବା ଘାସରେ ରୋପିତ |
ଭୁଲ, ଉଭୟ ସତ୍ୟ ପ୍ରାୟତ BB ଅଧିକ ବିବି ଡ୍ରପ୍ ଥାଏ, ତେଣୁ ସେମାନଙ୍କର ବିବି ଉଚ୍ଚତା ଛୋଟ ଚକିଆ ବାଇକ୍ ସହିତ ସମାନ |
ଟପ୍ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ନ୍ୟୁଜ୍ ପାଇବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କର ଇମେଲ୍ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ପ୍ରତି ସପ୍ତାହରେ ଆପଣଙ୍କ ଇନବକ୍ସକୁ ଉତ୍ପାଦ ପିକ୍ ଏବଂ ଡିଲ୍ ବିତରଣ କରନ୍ତୁ |