ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ସସପେନସନ୍ ସମସ୍ୟା ବ୍ୟତୀତ, ଆମେ ମାଉଣ୍ଟେନ ବାଇକ୍ ଫ୍ରେମ୍ ଜ୍ୟାମିତି ବିଷୟରେ ଅନେକ ପ୍ରଶ୍ନ ପାଇଲୁ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ମାପ କେତେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ସେଗୁଡ଼ିକ କିପରି ରାଇଡ୍ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ ବାଇକ୍ ଜ୍ୟାମିତି ଏବଂ ସସପେନସନ୍ ଲେଆଉଟର ଅନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ କିପରି କ୍ରିୟାଶୀଳ ହୁଏ ତାହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ। ନୂତନ ଆରୋହୀମାନଙ୍କୁ ଅସ୍ପଷ୍ଟ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ କିଛି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଜ୍ୟାମିତିକ ମାପ ଉପରେ ଏକ ମୋଟାମୋଟି ଦୃଷ୍ଟି ପକାଇବୁ - ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି। ଗୋଟିଏ ଫ୍ରେମ୍ ମାପ କିପରି ଏକ ବାଇକ୍ ଚଲାଇବା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଏ ତାହାର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିଗକୁ କଭର କରିବା ପ୍ରାୟ ଅସମ୍ଭବ, ତେଣୁ ଆମେ ଅଧିକାଂଶ ବାଇକ୍କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ମୁଖ୍ୟ ବିନ୍ଦୁଗୁଡ଼ିକ ପାଇବା ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଚେଷ୍ଟା କରିବୁ।
ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ଉଚ୍ଚତା ହେଉଛି ଭୂମିରୁ ବାଇକ୍‌ର BBର କେନ୍ଦ୍ର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଲ୍ଲମ୍ବ ମାପ, ଯେତେବେଳେ ସସପେନସନ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବିସ୍ତାରିତ ହୋଇଥାଏ। ଅନ୍ୟ ଏକ ମାପ, BB ଡ୍ରପ୍, ହେଉଛି ସାଇକେଲ୍ ହବ୍‌ର କେନ୍ଦ୍ର ଦେଇ ଏକ ଭୂସମାନ୍ତର ରେଖାରୁ BBର କେନ୍ଦ୍ରରେ ଏକ ସମାନ୍ତରାଳ ରେଖା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ଉଲ୍ଲମ୍ବ ମାପ। ଏକ ବାଇକ୍‌କୁ ଦେଖିବା ଏବଂ ଏହା କିପରି ଚଲାଏ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ସମୟରେ ଏହି ଦୁଇଟି ମାପ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଉପାୟରେ ମୂଲ୍ୟବାନ।
BB ଡିସେଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଏପରି ହୋଇଥାଏ ଯାହା ଆରୋହୀମାନେ ସାଇକେଲକୁ "ଭିତରେ" ଏବଂ "ବ୍ୟବହାର" କିପରି ଅନୁଭବ କରିପାରନ୍ତି ତାହା ଦେଖିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଅତିରିକ୍ତ BB ଡ୍ରପ୍ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ଅଧିକ ଭୂମିସ୍ଥ ଏବଂ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସୀ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯିଏ ଫ୍ରେମରେ ଚଲାଇବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଫ୍ରେମରେ ବସିଥିବା ଭଳି ଅନୁଭବ କରନ୍ତି। ଏକ BB ଯାହା ଆକ୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଝୁଲିଯାଏ ତାହା ସାଧାରଣତଃ ମୋଡ଼ ଏବଂ ଅପରିଷ୍କାର ମାଟି ଦେଇ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ BB ଅପେକ୍ଷା ଭଲ ଅନୁଭବ କରେ। ଏହି ମାପ ସାଧାରଣତଃ ସ୍ଥିର ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଟାୟାର କିମ୍ବା ଚକ ଆକାର ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ ନାହିଁ। ତଥାପି, ଫ୍ଲିପ୍ ଚିପ୍ ସାଧାରଣତଃ ଜ୍ୟାମିତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ। ଫ୍ଲିପ୍ ଚିପ୍ ସହିତ ଅନେକ ଫ୍ରେମ୍ ସେମାନଙ୍କର BBକୁ 5-6mm ବୃଦ୍ଧି କିମ୍ବା ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ, ଅନ୍ୟ କୋଣ ଏବଂ ଚିପ୍ ପ୍ରଭାବର ମାପ ସହିତ ମିଶି। ଆପଣଙ୍କ ରୁଟ୍ ଏବଂ ପସନ୍ଦ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି, ଏହା ବାଇକକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଗୋଟିଏ ସେଟିଂ ରୁଟର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କେନ୍ଦ୍ର ପାଇଁ କାମ କରେ, ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ ଏକ ଭିନ୍ନ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ଭଲ ଭାବରେ ଉପଯୁକ୍ତ ହୁଏ।
ଜଙ୍ଗଲ ମହଲାରୁ BB ର ଉଚ୍ଚତା ଏକ ଅଧିକ ବିବିଧ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ, ଫ୍ଲିପ୍ ଚିପ୍ ଉପରକୁ ଏବଂ ତଳକୁ ଗତି କରେ, ଟାୟାର ପ୍ରସ୍ଥ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ଫର୍କ ଆକ୍ସଲ୍-ଟୁ-କ୍ରାଉନ୍ ଲମ୍ବ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ଚକ ମିଶ୍ରଣ ହୁଏ, ଏବଂ ଏହି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଉଭୟର ଅନ୍ୟ କୌଣସି ଗତିବିଧି। ମାଟି ସହିତ ଆପଣଙ୍କ ଆକ୍ସଲ୍ ର ସମ୍ପର୍କକୁ ଫ୍ୟାକ୍ଟର କରନ୍ତୁ। BB ଉଚ୍ଚତା ପସନ୍ଦ ପ୍ରାୟତଃ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ, କିଛି ଆରୋହୀ ଏକ ପ୍ଲାଣ୍ଟେଡ୍ ରାଇଡ୍ ଅନୁଭବ ନାମରେ ପଥର ଉପରେ ପେଡାଲ୍ ଗୁଡିକୁ ସ୍କ୍ରାପ୍ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟମାନେ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ କ୍ଷତିରୁ ଦୂରେଇ ରହି ଉଚ୍ଚ ପରିବହନକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି।
ଛୋଟ ଛୋଟ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ BB ଉଚ୍ଚତାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବ, ଯାହା ବାଇକ୍ କିପରି ପରିଚାଳନା କରେ ସେଥିରେ ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିଥାଏ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 170mm x 29in Fox 38 ଫର୍କର କ୍ରାଉନ୍ ମାପ 583.7mm, ଯେତେବେଳେ ସମାନ ଆକାରର ଲମ୍ବ 586mm। ବଜାରରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଫର୍କ ଭିନ୍ନ ଆକାରର ଏବଂ ବାଇକ୍‌କୁ ଟିକିଏ ଭିନ୍ନ ସ୍ୱାଦ ଦେବ।
ଯେକୌଣସି ଗୁରୁତ୍ବ ବାଇକ୍ ସହିତ, ଆପଣଙ୍କ ପାଦ ଏବଂ ହାତର ସ୍ଥିତି ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ତଳକୁ ଓହ୍ଲାଇବା ସମୟରେ ଏଗୁଡ଼ିକ ଆପଣଙ୍କ ସମ୍ପର୍କର ଏକମାତ୍ର ବିନ୍ଦୁ। ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ଫ୍ରେମର BB ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ ଡ୍ରପ୍ ତୁଳନା କରିବା ସମୟରେ, ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଷ୍ଟାକ୍ ଉଚ୍ଚତା ଦେଖିବା ସହାୟକ ହୋଇପାରେ। ଷ୍ଟାକ୍ ହେଉଛି BB ମାଧ୍ୟମରେ ଗୋଟିଏ ଭୂସମାନ୍ତର ରେଖା ଏବଂ ଉପର ମୁଣ୍ଡ ଟ୍ୟୁବ୍ ଖୋଲିବାର କେନ୍ଦ୍ର ଦେଇ ଅନ୍ୟ ଏକ ଭୂସମାନ୍ତର ରେଖା ମଧ୍ୟରେ ଭୂଲମ୍ବ ମାପ। ଯଦିଓ ଷ୍ଟାକ୍ ଷ୍ଟେମ୍ ଉପରେ ଏବଂ ତଳେ ସ୍ପେସର୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଇପାରିବ, ଫ୍ରେମ୍ କିଣିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହି ସଂଖ୍ୟାକୁ ଦେଖିବା ଏକ ଭଲ ଧାରଣା, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଆପଣ ଇଚ୍ଛାକୃତ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର ଉଚ୍ଚତା ହାସଲ କରିପାରିବେ, BB ଡ୍ରପ୍ ତୁଳନାରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଆପଣଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ବହୁତ ଉପଯୁକ୍ତ।
ଛୋଟ କ୍ରାଙ୍କ୍ ଆର୍ମ ଏବଂ ବ୍ୟାଶ୍ ଗାର୍ଡ ଏକ ନିମ୍ନ BB ପାଇଁ ଟିକେ ଅତିରିକ୍ତ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଉଚ୍ଚ ପଥରଗୁଡ଼ିକୁ ପେଡାଲ୍ କରିବା ସମୟରେ ଆପଣଙ୍କୁ ଆପଣଙ୍କ ପାଦ ଉପରେ ନଜର ରଖିବାକୁ ପଡିବ। ଛୋଟ ଗୋଡ଼ ଥିବା ଆରୋହୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ବର୍ଦ୍ଧିତ BB ଡ୍ରପ୍ ପାଇଁ ଇଚ୍ଛିତ ଡ୍ରପର୍ ଯାତ୍ରାକୁ ମେଣ୍ଟାଇବା ପାଇଁ ଏକ ଛୋଟ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଲମ୍ବ ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ମୁଁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଯେଉଁ ବଡ଼ ଚଲାଉଛି ସେଥିରେ 35mm BB ଡ୍ରପ୍ ଅଛି ଯାହା ଧୀର ଗତିରେ ବାଇକ୍‌କୁ ଭଲ ଅନୁଭବ କରାଏ। 165mm କ୍ରାଙ୍କ୍ ସଂସ୍ଥାପିତ ହେବା ସହିତ, ମୁଁ ଫ୍ରେମ୍‌ର 445mm ଲମ୍ବା ସିଟ୍ ପୋଷ୍ଟରେ 170mm ଡ୍ରପର୍ ପୋଷ୍ଟକୁ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଭାବରେ ପାଇପାରିଲି। ସିଟ୍ ପୋଷ୍ଟ କଲର୍ ଏବଂ ଡ୍ରପର୍ କଲର୍‌ର ତଳ ଭାଗ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 4mm ଅଛି ତେଣୁ ଏକ ନିମ୍ନ BB, ଯାହା ଫଳରେ ଏକ ଲମ୍ବା ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କିମ୍ବା ଲମ୍ବା କ୍ରାଙ୍କ୍ ଆର୍ମ ମୋତେ ମୋର ଡ୍ରପର୍ ଯାତ୍ରାକୁ କମ କରିବାକୁ କିମ୍ବା ଏକ ଛୋଟ ଆକାରର ଫ୍ରେମ୍ ଚଲାଇବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିବ; ସେଥିମଧ୍ୟରୁ କୌଣସିଟି ଆକର୍ଷଣୀୟ ଶୁଭିବ ନାହିଁ। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଉଚ୍ଚ ଆରୋହୀମାନେ ଅତିରିକ୍ତ BB ଡ୍ରପ୍ ଏବଂ ଅଧିକ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ପାଇଁ ଅଧିକ ସିଟ୍ ପୋଷ୍ଟ ପ୍ରବେଶ ପାଇବେ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କର ଷ୍ଟେମ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଫ୍ରେମ୍ ମଧ୍ୟରେ ଅଧିକ କ୍ରୟ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବ।
ଟାୟାର ଆକାର ହେଉଛି BB ଉଚ୍ଚତାକୁ ସଜାଡ଼ିବା ଏବଂ କୌଣସି ବଡ଼ ଅସ୍ତ୍ରୋପଚାର ବିନା ବାଇକ୍‌ର ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍‌ରେ ସୂକ୍ଷ୍ମ ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ ଏକ ସହଜ ଉପାୟ। ଯଦି ଆପଣଙ୍କ ବାଇକ୍‌ରେ 2.4-ଇଞ୍ଚ ଟାୟାରର ଏକ ସେଟ୍ ଥାଏ ଏବଂ ଆପଣ 2.35-ଇଞ୍ଚ ପଛ ଏବଂ 2.6-ଇଞ୍ଚ ଆଗ ଫର୍କ ଲଗାନ୍ତି, ତେବେ ତଳେ ଥିବା ପେଡାଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ନିସନ୍ଦେହରେ ଭିନ୍ନ ଅନୁଭବ କରିବେ। ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ ଆପଣଙ୍କ ବାଇକ୍ ଜ୍ୟାମିତି ଚାର୍ଟ ଅତିରିକ୍ତ ଟାୟାରକୁ ମନରେ ରଖି ମପାଯାଇଥାଏ, ତେଣୁ ଆପଣ ଆପଣଙ୍କର ଚଲାଇବା ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ମିଶ୍ରଣ ଚେଷ୍ଟା କରିପାରିବେ।
ଏଗୁଡ଼ିକ ବିବି ଉଚ୍ଚତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ଅନେକ କାରଣ ମଧ୍ୟରୁ କିଛି ଏବଂ ବିବି ଉଚ୍ଚତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ। ଆପଣଙ୍କ ପାଖରେ ଆଉ କେହି ଅଛନ୍ତି କି ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଆମେ ସମସ୍ତେ ଉପକୃତ ହୋଇପାରିବା? ଦୟାକରି ତଳେ ମନ୍ତବ୍ୟରେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଲେଖନ୍ତୁ।
ମୁଁ ଏକ ଭିନ୍ନ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଚାହେଁ। ଯଦି ଅନେକ ଲୋକ ଏକ କମ୍ BB ବାଇକ୍ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାରଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ହୋଇଥିବାରୁ ହୁଏ ତେବେ କଣ ହେବ? କାରଣ BB ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚତା ପାର୍ଥକ୍ୟ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲିଂ ପାଇଁ ପ୍ରକୃତରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏବଂ ମୋ ମତରେ ଅଧିକାଂଶ ବାଇକ୍‌ରେ ଏକ ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଥାଏ ଯାହା ବହୁତ ଛୋଟ (କମ୍ ସେ କମ୍ ବଡ଼ ଆକାର ପାଇଁ) ଏବଂ ସାଧାରଣତଃ ବାଇକ୍ ବିକ୍ରି ହେବା ସମୟରେ ଷ୍ଟେମ୍ ତଳେ ବିକ୍ରି ହୁଏ, ଏତେ ସ୍ପେସର ନାହିଁ।
ପୋଲ ବିଷୟରେ କ'ଣ? ଏକ ଛୋଟ ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍‌ରେ ଏକ ଲମ୍ବା ଷ୍ଟିଅରର୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଅଧିକ ଫ୍ଲେକ୍ସ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ୍‌ବାର ଉଚ୍ଚତା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଷ୍ଟିଅରର୍ ଟ୍ୟୁବ୍‌ରେ ଥିବା ବଙ୍କକୁ ପ୍ରଭାବିତ ନକରି "ଷ୍ଟାକ୍" ବୃଦ୍ଧି ପାଏ।
ହଁ, ହଁ, ମୋ ପାଖରେ ୩୫ମିମି ସ୍ପେସର୍ସ ସହିତ ଏକ ୩୫ମିମି ଷ୍ଟେମ୍ ଏବଂ ଏକ ଷ୍ଟେମ୍ ଅଛି... କିନ୍ତୁ ମୋର ସମୀକ୍ଷା ଏକ ଉଚ୍ଚ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର କିପରି ରହିବ ସେ ବିଷୟରେ ନୁହେଁ। କାରଣ ବାଇକ୍‌ର ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାରଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ କମ୍ ହୋଇପାରେ, ଲୋକମାନେ କମ୍ BB ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି କାରଣ ଏହା ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର ଏବଂ BB ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚତା ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ।
ସସପେନସନ ସେଟଅପ୍ ସମୟରେ BB ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ। ରାଇଡର ସାଗ୍ ସେଟ୍ କରେ, ଯାହା BB ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ ଡ୍ରପ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବ। ସସପେନସନ ଚଲାଇବା ସହିତ ସସପେନସନ ସଙ୍କୋଚନ ଏବଂ ରିବାଉଣ୍ଡ ମାଧ୍ୟମରେ ଚକ୍ର କରିବା ସହିତ BB ଉଚ୍ଚତା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣତଃ ସାଗ୍ ସେଟଅପ୍ ସମୟରେ ସେଟ୍ ଉଚ୍ଚତାରେ ଚଲାଇଥାଏ। ମୁଁ ଭାବୁଛି ଟାୟାର କିମ୍ବା ଫ୍ଲିପ୍ ଚିପ୍ସ ଅପେକ୍ଷା ସାଗ୍ ସେଟିଂସର ପ୍ରଭାବ (ଉଚ୍ଚତା, ଡ୍ରପ୍) ଅଧିକ ଥାଏ।
ତୁମେ ଏକ ଦୃଢ଼ ମତ ଦେଇଛ ଯେ ସାଗ୍ ଉଭୟ ମାପ ଉପରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ। ବାଇକ୍ ତୁଳନା କରିବା ସମୟରେ ଆମକୁ ସ୍ଥିର ବିନ୍ଦୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, ଏବଂ ସମସ୍ତଙ୍କ ସାଗ୍ ଭିନ୍ନ, ତେଣୁ ମୁଁ ପୂର୍ବ-ସାଗ୍ ସଂଖ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରେ। ଯଦି ସମସ୍ତ କମ୍ପାନୀ 20% ଏବଂ 30% ସାଗ୍ ସହିତ ଏକ ଜ୍ୟାମିତି ସାରଣୀ ମଧ୍ୟ ସେୟାର କରନ୍ତି ତେବେ ଏହା ବହୁତ ଭଲ ହେବ, ଯଦିଓ କିଛି ଆରୋହୀ ଥାଇପାରନ୍ତି ଯେଉଁମାନଙ୍କର ସମ୍ମୁଖ ଏବଂ ପଛ ସାଗ୍ ସନ୍ତୁଳିତ ନାହିଁ।
ଏହି ପାର୍ଥକ୍ୟ ଚକର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କେନ୍ଦ୍ର ନୁହେଁ, ବରଂ ଭୂମି ଏବଂ ଚକ ସମ୍ପର୍କ ପୃଷ୍ଠ ସମ୍ବନ୍ଧରେ bb ଉଚ୍ଚତା ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ।
bb ଡ୍ରପ୍ ନମ୍ବରର ଯେକୌଣସି ମୂଲ୍ୟ ଏକ ଭଲ ଭାବରେ ପରିଚାଳିତ ପୌରାଣିକ କଥା ଯାହା bmx, brompton କିମ୍ବା moulton ଭଳି ଛୋଟ ଚକିଆ ବାଇକ୍ ସହିତ ଅଭିଜ୍ଞତା ଥିବା ଯେକୌଣସି ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ ବୁଝିବା ସହଜ।
ଏକ ନିମ୍ନ BB ଅର୍ଥ ଏକ ଲମ୍ବା ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ନୁହେଁ। ଏହାର କୌଣସି ଅର୍ଥ ନାହିଁ। ବିଶେଷକରି ଯଦି ଆପଣ ଟାୟାର ଏବଂ ଫର୍କ ଇତ୍ୟାଦି ବ୍ୟବହାର କରି BB ଉଚ୍ଚତା ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବା ବିଷୟରେ କହୁଛନ୍ତି। ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଫ୍ରେମ୍ ଉପରେ ଏକ ସ୍ଥିର ଲମ୍ବ, ଏବଂ କୌଣସି ସମାୟୋଜନ ସେହି ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କୁ ଟାଣି କିମ୍ବା ସଙ୍କୁଚିତ କରିବ ନାହିଁ। ହଁ, ଯଦି ଆପଣ ଫର୍କକୁ ବହୁତ ଛୋଟ କରନ୍ତି, ତେବେ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଠେଲି ହୋଇଯିବ ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଉପର ବ୍ୟାରେଲ୍ ଟିକେ ସଙ୍କୁଚିତ ହେବ, ଟ୍ରାକ୍ ଉପରେ ସାଡେଲ୍ କୁ ପଛକୁ ଘୁଞ୍ଚାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ତା’ପରେ ସାଡେଲ୍ ଟିକେ ତଳକୁ କରିବାକୁ ପଡିବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଲମ୍ବ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ ନାହିଁ।
ବହୁତ ଭଲ ଧାରଣା, ଧନ୍ୟବାଦ। ସେହି ବିଭାଗରେ ମୋର ବ୍ୟାଖ୍ୟା ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ। ମୁଁ ଯାହା ଜଣାଇବାକୁ ଚାହୁଁଛି ତାହା ହେଉଛି ଯଦି ଫ୍ରେମ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍‌ର ଉପର ଉଚ୍ଚତାକୁ ସମାନ ରଖି/ଖୋଲିବା ସହିତ BB ଡ୍ରପ୍ କରନ୍ତି, ତେବେ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଲମ୍ବା ହୋଇଯିବ, ଯାହା ଡ୍ରପର୍ ପୋଷ୍ଟ ଫିଟ୍ ସହିତ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ।
ଯଥେଷ୍ଟ ଉଚିତ। ଯଦିଓ ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହେଁ ଯେ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍‌ର ଉପର ଭାଗର ସଠିକ୍ ସ୍ଥିତି ରଖିବା କାହିଁକି ଆବଶ୍ୟକ।
ବିଶେଷକରି ଟ୍ରାଏଲ୍ ବାଇକ୍‌ଗୁଡ଼ିକ, ସେମାନଙ୍କର ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର +୨୫ ରୁ +୧୨୦ମିମି BB ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ।
ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ, ମୋର ଏକ କଷ୍ଟମ ଏକ ଯାନ ଯାହା +25 ସହିତ ରାଇଡରକୁ ସ୍ଥାନରେ ରଖି ଶୂନ୍ୟ କରିବାକୁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ। ଏହା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ କରାଯାଏ, କାରଣ ଆପଣଙ୍କର କଠିନ ଅର୍ଜିତ ଟଙ୍କାକୁ ଏକ ସସପେନସନରେ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାଠାରୁ ଖରାପ ଆଉ କିଛି ନାହିଁ ଯାହା ପେଡାଲଗୁଡ଼ିକୁ ପିଷ୍ଟରୁ କାଢି ଦିଆଗଲେ ମାଟିରେ ପୋତି ଦିଏ।
ପରବର୍ତ୍ତୀ କଷ୍ଟମ୍ ହାର୍ଡଟେଲ୍ ପାଇଁ, ମୁଁ "Shall" ପୃଷ୍ଠା ସହିତ CAD ଫାଇଲ୍ ସମାପ୍ତ କରିଛି। BB ରେ ଏହା ହିଁ ସର୍ତ୍ତାବଳୀ।
ମୁଁ ସାଗ ଉପରେ ସାଇକେଲ ଚାଳକମାନଙ୍କଠାରୁ କିଛି ପ୍ରକୃତ ଡ୍ରପ୍ ମାପ ଦେଖିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରିବି। ମୋର କଠିନ ସହିତ -65 ଏବଂ -75 ମଧ୍ୟରେ eccentric ର ସ୍ଥିତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ମୁଁ ମୋର ତଳକୁ ଚଲାଏ ଏବଂ ଏହା କୋଣରେ ରେଖାକୁ ଭଲ ଭାବରେ ଧରି ରଖେ ଏବଂ ମୁଁ ଲମ୍ବା ଘାସରେ ଅଧିକ ପୋତାଯାଇଥିବା ଅନୁଭବ କରେ।
ଭୁଲ, ଉଭୟ ସତ୍ୟ। ଡ୍ରପ୍ଆଉଟ୍ ତୁଳନାରେ BB ଡ୍ରପ୍ ମାପ କରାଯାଏ, ଚକ ଆକାର ଏହାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ ନାହିଁ, ଯଦିଓ ଫର୍କ ଲମ୍ବ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ। BB ଉଚ୍ଚତା ଭୂମିରୁ ମାପ କରାଯାଏ ଏବଂ ଟାୟାର ଆକାର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ସହିତ ଏହା ଉପରକୁ କିମ୍ବା ଖସିଯିବ। ଏହି କାରଣରୁ ବଡ଼ ଚକିଆ ବାଇକ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରାୟତଃ ଅଧିକ BB ଡ୍ରପ୍ ଥାଏ, ତେଣୁ ସେମାନଙ୍କର BB ଉଚ୍ଚତା ଛୋଟ ଚକିଆ ବାଇକ୍‌ ସହିତ ସମାନ।
ପ୍ରତି ସପ୍ତାହରେ ଆପଣଙ୍କ ଇନବକ୍ସକୁ ଶ୍ରେଷ୍ଠ ପର୍ବତ ବାଇକିଂ ​​ଖବର, ଏବଂ ଉତ୍ପାଦ ପସନ୍ଦ ଏବଂ ଡିଲ୍ ପାଇବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କର ଇମେଲ୍ ଲେଖନ୍ତୁ।