ବେଲଜିୟମ ଭିତ୍ତିକ ସହରାଞ୍ଚଳ ଇ-ବାଇକ୍ ନିର୍ମାତା ଏହାର ଚାଳକଙ୍କ ଠାରୁ ସଂଗ୍ରହ କରାଯାଇଥିବା ଆକର୍ଷଣୀୟ ତଥ୍ୟ ଅଂଶୀଦାର କରିଛନ୍ତି, ଇ-ବାଇକ୍ କେତେ ଫିଟନେସ୍ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରୁଛି ସେ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ଇ-ବାଇକ୍ ସପକ୍ଷରେ ଯିବା ପାଇଁ ଅନେକ ଆରୋହୀ କାର୍ କିମ୍ବା ବସ୍ ଖୋଳିଛନ୍ତି।
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍ରେ ଆରୋହୀଙ୍କ ନିଜସ୍ୱ ପେଡିଂ ପ୍ରୟାସରେ ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟକ ମୋଟର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି ହୋଇଯାଏ, ସେମାନେ ଅନେକ ସହରରେ ଏକ କାର୍ ନିକଟରେ ବେଗରେ ଯାତ୍ରା କରିପାରନ୍ତି (ଏବଂ ବେଳେବେଳେ ବ୍ୟବହାର କରି କାରଠାରୁ ମଧ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ | ଟ୍ରାଫିକ୍ - ବାଇକ୍ ଗାଡ଼ିଗୁଡ଼ିକର ବିନାଶ) |
ଯଦିଓ ଅନେକ ଅଧ୍ୟୟନ ଏହାର ବିପରୀତକୁ ଦର୍ଶାଏ, ଏକ ସାଧାରଣ ଭୁଲ ଧାରଣା ଅଛି ଯେ ଇ-ବାଇକ୍ ବ୍ୟାୟାମର ଲାଭ ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ |
କେତେକ ଅଧ୍ୟୟନ ଏପରିକି ଦର୍ଶାଏ ଯେ ସାଇକେଲ ଅପେକ୍ଷା ଇ-ବାଇକ୍ ଅଧିକ ବ୍ୟାୟାମ କରିଥାଏ କାରଣ ଚାଳକମାନେ ସାଧାରଣତ b ସାଇକେଲ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସମୟ ଚଲାନ୍ତି |
ନିକଟରେ ଏହାର ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ଆପରୁ ସଂଗୃହିତ ତଥ୍ୟ ଯାହା ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଇ-ବାଇକ୍ ସହିତ ଯୋଡି ହୁଏ, ଜଣେ ସାଧାରଣ ଆରୋହୀ ଏହାର ଇ-ବାଇକ୍ କିପରି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ତାହାର ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଚିତ୍ର ଆଙ୍କିଥାଏ |
ସହ-ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ଏବଂ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛନ୍ତି ଯେ କମ୍ପାନୀ ନୂତନ ଆପ୍ ଲଞ୍ଚ କରିବା ପରେ ଆରୋହୀମାନେ ଅଧିକ ଦୂରରୁ ଚ iding ୁଛନ୍ତି ଏବଂ କମ୍ପାନୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଦୂରତା ଭ୍ରମଣରେ 8% ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି ଏବଂ ଯାତ୍ରା ସମୟ 15% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ, କମ୍ପାନୀ କହିଛି ଯେ ଏହାର ବାଇକ୍ ସପ୍ତାହରେ ହାରାହାରି ନଅ ଥର ସାଇକେଲ ଚଳାଚଳ କରୁଛି, ଏବଂ ପ୍ରତି ରଥଯାତ୍ରା ହାରାହାରି 4.5 କିଲୋମିଟର (2.8 ମାଇଲ୍) ଅଟେ |
ଯେହେତୁ ଇ-ବାଇକ୍ ଗୁଡିକ ମୁଖ୍ୟତ urban ସହରୀ ଚାଳନା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ଏହା ସମ୍ଭବ ମନେହୁଏ | ମନୋରଞ୍ଜନ କିମ୍ବା ଫିଟନେସ୍ ଇ-ବାଇକ୍ରେ ହାରାହାରି ରାଇଡ୍ ସମୟ ସାଧାରଣତ longer ଲମ୍ବା ହୋଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସହରୀ ଇ-ବାଇକ୍ ଗୁଡିକ ସହର ନାଭିଗେସନ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏବଂ ସେମାନେ ସାଧାରଣତ the ଛୋଟ ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି | ଜନବହୁଳ ଅଞ୍ଚଳର ହୃଦୟ |
ସପ୍ତାହକୁ 40.5 କିଲୋମିଟର (25 ମାଇଲ୍) ପ୍ରାୟ 650 କ୍ୟାଲୋରୀ ସାଇକେଲ ଚଲାଇବା ସହିତ ସମାନ ଅଟେ | ମନେରଖନ୍ତୁ, ଗା boy ବୋଇ ଇ-ବାଇକ୍ରେ ଗ୍ୟାସ୍ ପେଡାଲ୍ ନାହିଁ, ତେଣୁ ସେମାନେ ମୋଟର ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଚାଳକକୁ ପେଡାଲ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |
କମ୍ପାନୀ କହିଛି ଯେ ଏହା ପ୍ରାୟ 90 ମିନିଟର ମଧ୍ୟମ-ତୀବ୍ରତା ସହିତ ସମୁଦାୟ ସପ୍ତାହରେ ଚାଲିଥାଏ | ଅନେକ ଲୋକ ଦେ an ଼ ଘଣ୍ଟା ଚାଲିବା କଷ୍ଟକର (କିମ୍ବା ବିରକ୍ତିକର), କିନ୍ତୁ ନଅଟି କ୍ଷୁଦ୍ର ଇ-ବାଇକ୍ ଯାତ୍ରା ସହଜ (ଏବଂ ଅଧିକ ମଜାଳିଆ) | )
ଯିଏକି ତାଙ୍କ ଇ-ବାଇକ୍ ବ୍ୟବସାୟକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ 80 ମିଲିୟନ୍ ଡଲାର୍ ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛନ୍ତି, ଅନୁସନ୍ଧାନ ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି ଯେ ପେଡାଲ୍ ବାଇକ୍ ପରି ଚାଳକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଇ-ବାଇକ୍ଗୁଡ଼ିକର ହୃଦ୍‌ରୋଗର ସମାନ ଲାଭ ରହିଛି |
“ଗୋଟିଏ ମାସ ପରେ, ଇ-ବାଇକ୍ ଏବଂ ନିୟମିତ ସାଇକେଲ ଚାଳକଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଶିଖର ଅମ୍ଳଜାନ ବ୍ୟବହାର, ରକ୍ତଚାପ, ଶରୀରର ରଚନା ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଏରଗୋନୋମିକ୍ କାର୍ଯ୍ୟଭାରରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ରହିଲା |”
ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ପେଡାଲ୍ ସାଇକେଲ ଚାଳକମାନେ ଇ-ବାଇକ୍ ଚାଳକଙ୍କ ତୁଳନାରେ ହୃଦ୍‌ରୋଗକୁ ପ୍ରାୟ 2% ଉନ୍ନତ କରିଛନ୍ତି |
ଗତ ବର୍ଷ, ଆମେ ରେଡ୍ ପାୱାର୍ ବାଇକ୍ ଦ୍ conducted ାରା କରାଯାଇଥିବା ଏକ ପରୀକ୍ଷଣ ବିଷୟରେ ରିପୋର୍ଟ କରିଥିଲୁ, ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରର ପେଡାଲ୍ ସହାୟକ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବାବେଳେ ଇ-ବାଇକ୍ ର ବିଭିନ୍ନ ଶ yles ଳୀରେ ପାଞ୍ଚଟି ଭିନ୍ନ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ରଖିଥିଲା ​​|
ସମାନ 30 ରୁ 40 ମିନିଟର ରଥଯାତ୍ରା କରିବା ଦ୍ୱାରା ବିଭିନ୍ନ ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ କ୍ୟାଲୋରୀ ଜଳିବା 100 ରୁ 325 କ୍ୟାଲୋରୀ ମଧ୍ୟରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ |
ଇ-ବାଇକ୍ ସହିତ ସମାନ ଦୂରତାରେ ଶୂନ୍ୟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟକ ସହିତ ଏକ ବାଇକ୍ ପେଡାଲ୍ କରିବା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଅଧିକ ପ୍ରୟାସ କରିବ, ଇ-ବାଇକ୍ଗୁଡ଼ିକ ବାରମ୍ବାର ବ୍ୟାୟାମ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପ୍ରମାଣ କରିଛନ୍ତି |
ଏବଂ ଯେହେତୁ ଇ-ବାଇକ୍ ଦୁଇଟି ଚକ ଉପରେ ଅଧିକ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ରଖନ୍ତି, ଯେଉଁମାନେ ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ପେଡାଲ୍ ବାଇକ୍ ଚଲାଇବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ କଦାପି ଗ୍ରହଣ କରିବେ ନାହିଁ, ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ସେମାନେ ଅଧିକ ବ୍ୟାୟାମ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି |
ଏକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉତ୍ସାହୀ, ବ୍ୟାଟେରୀ ନର୍ଡ, ଏବଂ ଆମାଜନର ବେଷ୍ଟେଲର DIY ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ, DIY, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍ ଗାଇଡ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍ ର ଲେଖକ |
ମିକାଙ୍କର ବର୍ତ୍ତମାନର ଦ daily ନିକ ଡ୍ରାଇଭର ଗଠନ କରୁଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍ ଗୁଡିକ ହେଉଛି $ 1,095, $ 1,199 ଏବଂ $ 3,299 | କିନ୍ତୁ ଆଜିକାଲି, ଏହା ଏକ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ତାଲିକା |