ସେ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ଫଟୋଗ୍ରାଫି ସହ ଜଡିତ ସବୁକିଛିରେ ଆଗ୍ରହୀ, ଏବଂ ସେ ୟୋ-ୟୋସ୍ ଖେଳିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି (ସମସ୍ତ ଦେଖାନ୍ତୁ)। ସେ ନ୍ୟୁୟର୍କ ସହରରେ ରହୁଥିବା ଜଣେ ଲେଖକ। ସେ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ଫଟୋଗ୍ରାଫି ସହ ଜଡିତ ସବୁକିଛିରେ ଆଗ୍ରହୀ, ଏବଂ ତାଙ୍କ ଖାଲି ସମୟରେ ୟୋ-ୟୋସ୍ ଖେଳିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି। ଟ୍ୱିଟରରେ ତାଙ୍କୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ।
ଯଦିଓ ମୁଁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ ଲୁଚି ରହିଥିବା ମୋଟର ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ହାଲୁକା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରେ, ଏହି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକରେ ଦୁର୍ବଳ ମୋଟର ଥାଏ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ। କେତେକ ସମୟରେ, ଆପଣ କେବଳ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ଚାହାଁନ୍ତି ଯାହା ବ୍ୟାଙ୍କକୁ ଭାଙ୍ଗିବ ନାହିଁ - କିନ୍ତୁ ଏହା ଗୁଣବତ୍ତା କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ବଡ଼ ବଳିଦାନ ଦେବ ନାହିଁ। ଏଥିପାଇଁ, ଏହା ଆପଣଙ୍କର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ।
୨୦୧୯ ମସିହାରେ ଲଞ୍ଚ ହେବା ପରଠାରୁ, Lectric ଆମେରିକାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ବଜାରରେ ଝଡ଼ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। କମ୍ପାନୀ ପ୍ରକୃତରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍ ବିକ୍ରି କରେ, କିନ୍ତୁ ଯେଉଁମାନେ କମ୍ ଠିଆ ଉଚ୍ଚତା ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ମାନକ ଏବଂ ଷ୍ଟେପିଂ ଫ୍ରେମ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ (ମୁଁ ପରବର୍ତ୍ତୀଟି ପରୀକ୍ଷା କରିଛି)। ଏବେ ଏହାର 2.0 ସଂସ୍କରଣରେ - ଏକ ସସପେନସନ୍ ଫର୍କ ଏବଂ ଟିକେ ସଙ୍କୋଚ ଟାୟାର ସହିତ - US$949 ମୂଲ୍ୟରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍ (ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା US$1,099 ଖୁଚୁରା ମୂଲ୍ୟରୁ ବିକ୍ରି ହୁଏ) ବହୁତ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଶକ୍ତି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ମିଶ୍ରଣ ପ୍ରଦାନ କରେ, ମାଲ ପରିବହନ ସମେତ।
ଅନବକ୍ସିଂ କରିବା ସମୟରେ, ପ୍ରଥମ ଜିନିଷ ଯାହା ମୋତେ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥିଲା ​​- ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଆସେମ୍ବଲ୍ ହୋଇଥିଲା - ତାହା ହେଉଛି ଏହାକୁ ଆସେମ୍ବଲ୍ ହୋଇଥିବାର ଅନୁଭବ। ନିର୍ମାଣ ଗୁଣବତ୍ତା ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ବିନ୍ଦୁଠାରୁ ଏକ ସ୍ତର ଅଧିକ ଅନୁଭବ କରେ, ଏବଂ କେବୁଲଗୁଡ଼ିକ ମରାମତିଯୋଗ୍ୟ ହେବା ସହିତ ସୁନ୍ଦର ଭାବରେ ପରିଚାଳିତ ମଧ୍ୟ ହୁଏ।
ଯଦିଓ ମୁଁ ଏହି ଆକର୍ଷଣୀୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବି ନାହିଁ, ରଙ୍ଗ କାମଟି ଏକ ବହୁତ ସୁନ୍ଦର ଗ୍ଲସି ଫିନିଶ୍ ଅଛି, ଯାହା ଅନେକ ଶସ୍ତା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ସୁନ୍ଦର ମନେହୁଏ। ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ ଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାକି ବାଇକ୍ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ସସପେନସନ୍ ଫର୍କକୁ ରଙ୍ଗ ମଧ୍ୟ କରିଛି; ଅଧିକାଂଶ ଅନ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍ ଏହି ମୂଲ୍ୟରେ କଷ୍ଟ ମଧ୍ୟ କରନ୍ତି ନାହିଁ।
ଯଦିଓ ମୁଁ କେତେବେଳେ ଚିନ୍ତା କରେ ଯେ ସମୟ ସହିତ କିଛି ଶସ୍ତା ସାଇକେଲ କେତେ ସ୍ଥାୟୀ ହେବ, ଏହା ଏପରି ଏକ ଭାବନା ଦିଏ ଯେ ଏକ ସାଇକେଲ ଯାହା ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଅଳିଆ ଡମ୍ପ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ହେବ ନାହିଁ। ଅବଶ୍ୟ, ପ୍ରମାଣ ପୁଡ଼ିଂରେ ଅଛି - ସର୍ବପରି, କମ୍ପାନୀଟି କେବଳ କିଛି ବର୍ଷ ପାଇଁ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଛି - କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ସକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଥମ ପ୍ରଭାବ।
ଏବେ ଏହା କହିବା ବାହୁଲ୍ୟ ଯେ ଯଦି ଆପଣ ସାଧାରଣ ସାଇକେଲ ପରି ପ୍ରାୟତଃ ଚଲାଇବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଟିକିଏ ସାହାଯ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ତେବେ ଏହା ଆପଣ ପାଉଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍ ନୁହେଁ। ଯଦିଓ ଏହାକୁ ଆରାମରେ ପେଡାଲ୍ କରାଯାଇପାରିବ, ସମତଳ ଭୂମିରେ ଆରାମରେ ଚାଲିବା ସହିତ, ଆପଣ ଅନ୍ୟ କୌଣସି କାମ ପାଇଁ ମୋଟର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ଚାହାଁନ୍ତି - ମୁଁ ଆଶା କରୁଛି ଯେ ଅନେକ ଲୋକ ଏହି ସାଇକେଲକୁ ମୋପେଡ୍ ପରି ବ୍ୟବହାର କରିବେ।
ତେଣୁ, ଏହା ଏକ ଭଲ କଥା ଯେ ଏହି ମୋଟରଟିରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶକ୍ତି ଅଛି। ଯଦିଓ ମୁଁ କେବଳ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ତଥାପି ଶକ୍ତିଶାଳୀ 500W ମୋଟର ମୋର ଭାରୀ ସ୍ୱ ଉପରକୁ ସହଜରେ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ନିଜର କିଛି କାମ କରିବେ, ସେତେବେଳେ ଆପଣ ସର୍ବାଧିକ ଲାଭ ପାଇବେ, କିନ୍ତୁ ଆପଣଙ୍କୁ ଏହା କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ।
ଏହି ବାଇକ୍ କେବଳ ଏକ ମୌଳିକ କ୍ୟାଡେନ୍ସ ସେନ୍ସର ପ୍ରଦାନ କରେ (ଟର୍କ ସେନ୍ସର ନୁହେଁ), ତେଣୁ ପେଡେଲିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ବିଷୟରେ ଲେଖିବାକୁ କିଛି ନାହିଁ। ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ ଏହା Lectric ପାଇଁ ଏକ ଆଘାତ ନୁହେଁ - ମୁଁ କେବେ ପରୀକ୍ଷା କରିନାହିଁ ଯେ $1,000 ରୁ କମ୍ ମୂଲ୍ୟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକରେ ଟର୍କ ସେନ୍ସର ଅଛି, ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ $2,000 ସୀମା ଅତିକ୍ରମ ନ କରିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ।
କିନ୍ତୁ ଯେକୌଣସି ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ସ୍ପେକ୍ଟ୍ରମର ଜିପର୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଆଡଜଷ୍ଟ ହୋଇଛି, ଏବଂ କିଛି ତାଳ-ଆଧାରିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକର ଧୀରେ ଧୀରେ ସହାୟତା ଅପେକ୍ଷା ସହାୟକ ଆରମ୍ଭ ଗତି ବହୁତ ଦ୍ରୁତ। ମୋଟର ଷ୍ଟାର୍ଟ ପ୍ରକୃତରେ ଅନୁଭବ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ଏହାକୁ ପ୍ରାୟ ଅଧା ବୃତ୍ତକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୃତ୍ତରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଯଦି ଏହା ଥ୍ରୋଟଲ୍ ପାଇଁ ନୁହେଁ, ତେବେ ଏହା ଲାଲ ଆଲୋକରେ କିମ୍ବା ପର୍ବତର ପାଦଦେଶରେ ଏକ ସମସ୍ୟା।
ଥ୍ରୋଟଲ୍ ସକ୍ଷମ ଅନେକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ପରି, ମୁଁ ଦେଖିଛି ଯେ ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଅଟକିଯାଏ, ମୁଁ ଗିଅର୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଗତିରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ ସେତେବେଳେ ପେଡାଲ୍ କୁ ଫେରିଯାଏ। ଏହା ଏକ ବହୁତ ଲୋକପ୍ରିୟ ପସନ୍ଦ, ଯଦିଓ ମୋ ପରି, ଆପଣ ପେଡାଲ୍ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି କାରଣ ମୁଁ ସହଜରେ ଲାଲ ଆଲୋକରୁ ଏକ କାରକୁ ଡେଇଁପାରେ ଏବଂ ମୋତେ ରାସ୍ତାରେ ସୁରକ୍ଷିତ ଅନୁଭବ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।
ଦୃଢ଼ ଟାୟାର ଏବଂ ସୁନ୍ଦର ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ସସପେନସନ୍ ଫର୍କ ଯୋଗୁଁ, ଏହା ଅଧିକାଂଶ 20-ଇଞ୍ଚ ଚକ (କିମ୍ବା ସାଧାରଣତଃ ଅନେକ ସାଇକେଲ) ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ଚଲାଇବା ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରେ। ପ୍ରକୃତରେ, ମୋର ସମୀକ୍ଷା ୟୁନିଟରେ ଏକ ସସପେଣ୍ଡେଡ୍ ସିଟ୍ପୋଷ୍ଟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ଚଲାଇବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆରାମଦାୟକ କରିଥାଏ।
ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ମୁଖ୍ୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଆରାମ, ତେବେ ଏହା ବହୁତ ଭଲ - ଅନେକ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହା ଏକ ସୁଗମତା ସମସ୍ୟା - କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଆଶା କରୁଛି ଯେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲରେ ହାଲୁକା ବିକଳ୍ପ ସହିତ ଏହାକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ବିଷୟରେ ବିଚାର କରିବି। ମୋର ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ପସନ୍ଦ ଅନୁସାରେ, ମୁଁ ଭାବୁଛି ସମସ୍ତ ମୋଟା ଟାୟାର ଏବଂ ସସପେନସନ୍ ଟିକେ ଅଧିକ ଏବଂ ବିଶେଷକରି ସହରାଞ୍ଚଳ ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ନିଜର ଅସୁବିଧାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରୁଛି।
ଗୋଟିଏ ପଟେ, ଫ୍ୟାଟ୍ ଟାୟାର ରିମ୍ସ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ଶେଷରେ ଫୁଙ୍କି ଯାଆନ୍ତି ସେତେବେଳେ ବଦଳ ଟାୟାର ଖୋଜିବା ଅଧିକ କଷ୍ଟକର ହୋଇଯାଏ; ମୋର ଅଭିଜ୍ଞତା ଅନୁସାରେ, ସାଇକେଲ ଷ୍ଟୋରଗୁଡ଼ିକରେ ସାଧାରଣତଃ ଏହି ପ୍ରକାରର ଫ୍ୟାଟ୍ ଟାୟାର ଷ୍ଟକରେ ଥାଏ ନାହିଁ, ଏବଂ ସେମାନେ ଫ୍ୟାଟ୍ ଟାୟାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନିଚ୍ଛୁକ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ ଥାଏ। ଅଧିକ ପାରମ୍ପରିକ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ରିମ୍ସରେ ପୁରୁଣା ବେଲୁନ୍ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକ ଏବେ ବି ଯଥେଷ୍ଟ ପରିମାଣର କୁଶନିଂ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ, ଯେତେବେଳେ ଅଧିକ ନମନୀୟ ଚଲାଇବା ଏବଂ ସହଜରେ ବଦଳ ଖୋଜିପାରିବେ।
ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଚକଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟାସ ଛୋଟ ହେବା ସତ୍ତ୍ୱେ, ଦୃଢ଼ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଅର୍ଥ ଏହା ମଧ୍ୟ ଥିଲା ଯେ ସାଇକେଲଟି ମୁଁ ପରୀକ୍ଷିତ 67-ପାଉଣ୍ଡ ଓଜନଦାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହୋଇଗଲା। ନ୍ୟୁୟର୍କର ଏକ ଛୋଟ ଆପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ଡଜନ ଡଜନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପରେ, ମୁଁ ଅନୁଭବ କରିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କଲି ଯେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ସହିତ ମଧ୍ୟ, ଏଠାରେ ଏବଂ ସେଠାରେ ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବା ଉପଯୋଗୀ।
ଯଦି ଆପଣ ଆପଣଙ୍କର ସାଇକେଲକୁ ଗ୍ୟାରେଜରେ ରଖିବା ପାଇଁ ଯୋଜନା କରୁଛନ୍ତି କିମ୍ବା ଅନ୍ୟଥା ଏହାକୁ ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ ସ୍ଥାନରେ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି, ତେବେ ଏହା ଏକ ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସହରବାସୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା କମ୍ ସୁବିଧାଜନକ ହୋଇଯିବ ଯେଉଁମାନେ ବାରମ୍ବାର ସେମାନଙ୍କର ସାଇକେଲକୁ ସିଡ଼ି ଦେଇ ଉପରକୁ ଟାଣି ନେବାକୁ ପଡ଼ିପାରେ। ଆପାର୍ଟମେଣ୍ଟ, କିମ୍ବା ମଲ୍ଟି-ମୋଡ୍ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଯେଉଁମାନେ ସେମାନଙ୍କର ସାଇକେଲକୁ ଟ୍ରେନରେ ନେବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି। ଏହା ଏପରି ଫୋଲ୍ଡିଂ ସାଇକେଲ ନୁହେଁ ଯାହାକୁ ମୁଁ ସପିଂ କାର୍ଟରେ ପକାଇ କିରାଣା ଦୋକାନକୁ ଆଣିପାରେ, ଯେପରି ମୁଁ ପତଳା ସାଇକେଲକୁ ବହନ କରିପାରେ।
ସତ୍ୟ କହିବାକୁ ଗଲେ, ମୁଁ ଦେଖିଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଫ୍ୟାଟ୍ ଟାୟାର ଫୋଲ୍ଡିଂ ବାଇକ୍ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ, ତେଣୁ ଏହା କେବଳ .ଏବଂ ମୁଁ ଅନୁଭବ କରୁଛି ଯେ ଅନେକ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ, ଫ୍ୟାଟ୍ ଟାୟାର ଜଣେ ବୃତ୍ତିଗତ, ମିଛବାଦୀ ନୁହେଁ। କିନ୍ତୁ କମ୍ପାନୀ ବର୍ତ୍ତମାନ କେବଳ ଆଶା ବିକ୍ରୟ କରୁଛି ଯେ କମ୍ପାନୀ ଭବିଷ୍ୟତରେ ହାଲୁକା ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ବିଚାର କରିବ।
ମୁଁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ ଯେ ମୁଁ ଫ୍ରେମର ମଝିରେ ୱେଲ୍ଡ ହୋଇଥିବା "ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ"କୁ ପ୍ରଶଂସା କରେ। ଏହା ସାଇକେଲର ଗୁରୁତ୍ୱାକର୍ଷଣର କେନ୍ଦ୍ରରେ ଅଛି, ଏବଂ ଅନ୍ୟ ବଡ଼ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ତୁଳନାରେ, ଏହା ସାଇକେଲକୁ ଟାଣିବାରେ ଏକ ବଡ଼ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଆଣେ।
ସାଇକେଲର ଓଜନକୁ ବିଚାରକୁ ନେଲେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ସରିଗଲେ ଆପଣଙ୍କୁ ପ୍ରାୟତଃ ସାଇକେଲ ଚଲାଇବାକୁ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଏକ ଭଲ କଥା। 45 ମାଇଲର ଏକ କ୍ରୁଇଜିଂ ରେଞ୍ଜ ଦାବି କରେ। ମୋର ଅଭିଜ୍ଞତା ଅନୁସାରେ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆପଣ ପ୍ରାୟତଃ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ନାହିଁ, ଏହା ନିମ୍ନ ସ୍ତରରେ ସହାୟତା ପାଇଁ ବାସ୍ତବବାଦୀ ମନେ ହୁଏ - ଏହା ତଥାପି ପ୍ରଚୁର ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ।
ପ୍ରାୟ 260 ପାଉଣ୍ଡ ଓଜନର ଜଣେ ଆରୋହୀଙ୍କ ପାଇଁ, ସହାୟକ ସ୍ତର 5 ରେ ପେଡାଲ୍ ଏବଂ ଆକ୍ସିଲେଟରକୁ ମିଶ୍ରଣ କରି, ମୁଁ ଜାଣିଲି ଯେ ମୁଁ ପ୍ରାୟତଃ ସମତଳ ନ୍ୟୁୟର୍କ ଭୂଖଣ୍ଡରେ 20 ମାଇଲ୍ ପରିସର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରିବି। ପ୍ରାୟ କୌଣସି ଥ୍ରୋଟଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଏବଂ ସହାୟକ ସ୍ତର 2 ଏବଂ 3 ପାଇଁ ଡ୍ରପ୍ କରିବା ଦ୍ୱାରା ପରିସର ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା; ମୁଁ ଜାଣିଲି ଯେ ମୁଁ ବାକି ଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀର ଅଧା ସହିତ ସମାନ 20-ମାଇଲ୍ ଯାତ୍ରା ସମାପ୍ତ କରିପାରିବି। ହାଲୁକା ଆରୋହୀମାନେ ସ୍ତର 1 ରେ 45 ମାଇଲ୍ ରୁ ଅଧିକ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇପାରିବେ, ଯାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସାହାଯ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଅଧିକାଂଶ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲରେ 4 କିମ୍ବା 5 ପରିବର୍ତ୍ତେ ଏହାର ବ୍ୟାଟେରୀ ସୂଚକ ପାଇଁ 10 ସ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ମୁଁ Lectric ପ୍ରତି ବହୁତ କୃତଜ୍ଞ।
ଏବଂ ଏହି ସମୀକ୍ଷାରେ ଏହାକୁ ଆଉ କେଉଁଠାରେ ପୋଷ୍ଟ କରିବି ମୁଁ ଜାଣିନାହିଁ, ତେଣୁ ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ହେଡଲାଇଟ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ସୁପାରିଶ କରୁଛି। ଡିଫଲ୍ଟ ହେଡଲାଇଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ କେତେ ଭଲ ତାହା ମୁଁ ଜାଣିନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଅତିରିକ୍ତ $50 ରେ, ଉଚ୍ଚ-ଗୁଣବତ୍ତା ହେଡଲାଇଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଏବଂ $2,000 ରୁ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟରେ ମୁଁ ପରୀକ୍ଷିତ କିଛି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍‌ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ ବିମ୍ ପ୍ୟାଟର୍ନ ଅଛି।
ଆପଣ ଏହାର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ କିମ୍ବା ସବୁଠାରୁ ସ୍ମୁଥ୍ ପେଡାଲ୍ ଆସିଷ୍ଟ ଦେଖି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେବେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ନୁହେଁ, ଏହାର ଦୃଢ଼ ନିର୍ମାଣ ସହିତ ବହୁତ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହାଲୁକା ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ବାସ୍ତବବାଦୀ ପେଡାଲିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ଆପଣଙ୍କ ପ୍ରାଥମିକତାରେ ନାହିଁ, ମୋତେ ଏହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ବଜାରର ସବୁଠାରୁ ଶସ୍ତା ଉତ୍ପାଦ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ବୋଲି ଅନୁଭବ କରାଏ।