ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ସ୍ଥାୟୀ ପରିବହନର ଏକ ଲୋକପ୍ରିୟ ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ରୂପ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ନୁହେଁ। ତଥ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରମାଣିତ କରିଛି ଯେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲ ଆକାରରେ ଦୁଇ ଚକିଆ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଗ୍ରହଣ ହାର ବହୁତ ଅଧିକ - ହିତକର କାରଣ ପାଇଁ।
ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲର କାର୍ଯ୍ୟ ଏକ ପେଡାଲ୍ ସାଇକେଲ ପରି, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟକ ମୋଟରରୁ ଲାଭ ପାଏ ଯାହା ଆରୋହୀଙ୍କୁ ବିନା ପ୍ରୟାସରେ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଦୂର ଯାତ୍ରା କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରେ। ସେମାନେ ସାଇକେଲ ଯାତ୍ରାକୁ ଛୋଟ କରିପାରିବେ, ପାହାଡ଼ ପାହାଡ଼କୁ ଭୂମିରେ ଭାଙ୍ଗି ଦେଇପାରିବେ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ପରିବହନ କରିବା ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲ ବ୍ୟବହାର କରିବାର ବିକଳ୍ପ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ।
ଯଦିଓ ଏଗୁଡ଼ିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଗତି କିମ୍ବା ପରିସର ସହିତ ମେଳ ଖାଇପାରୁନାହାଁନ୍ତି, ତଥାପି ଏଗୁଡ଼ିକର ଆହୁରି ଅନେକ ସୁବିଧା ଅଛି, ଯେପରିକି କମ ଖର୍ଚ୍ଚ, ଦ୍ରୁତ ସହର ଯାତାୟାତ ଏବଂ ମାଗଣା ପାର୍କିଂ। ତେଣୁ, ଏହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ଯେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକର ବିକ୍ରୟ ଏତେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଯେ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକର ବିକ୍ରୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ରହିଛି।
ଆମେରିକାରେ ମଧ୍ୟ, ଯେଉଁଠାରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ବଜାର ୟୁରୋପ ଏବଂ ଏସିଆ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ପଛରେ ରହିଛି, 2020 ମସିହାରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲର ବିକ୍ରୟ 600,000 ୟୁନିଟ୍ ଅତିକ୍ରମ କରିବ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ 2020 ସୁଦ୍ଧା ଆମେରିକୀୟମାନେ ପ୍ରତି ମିନିଟରେ ଗୋଟିଏରୁ ଅଧିକ ହାରରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ କିଣୁଛନ୍ତି। ଆମେରିକାରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲର ବିକ୍ରୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର ଅପେକ୍ଷା ମଧ୍ୟ ଅଧିକ।
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସୁଲଭ, ଯଦିଓ ପରବର୍ତ୍ତୀମାନେ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଅନେକ ରାଜ୍ୟ ଏବଂ ସଂଘୀୟ ଟିକସ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଉପଭୋଗ କରନ୍ତି। ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକ କୌଣସି ସଂଘୀୟ ଟିକସ କ୍ରେଡିଟ୍ ପାଇବେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ କଂଗ୍ରେସରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଚାରାଧୀନ ଆଇନ ଗୃହୀତ ହେଲେ ଏହି ପରିସ୍ଥିତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରେ।
ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିବେଶ, ସଂଘୀୟ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଏବଂ ସବୁଜ ଶକ୍ତି ପାଣ୍ଠି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଅଧିକାଂଶ ଧ୍ୟାନ ପାଇଛି। ଇ-ବାଇକ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ସାଧାରଣତଃ ଏହା ନିଜେ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, କମ୍ କିମ୍ବା କୌଣସି ବାହ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ ବିନା।
ତଥାପି, ଗତ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲର ବିକ୍ରୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। COVID-19 ମହାମାରୀ ଗ୍ରହଣ ହାର ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଛି, କିନ୍ତୁ ଏହି ସମୟରେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲର ବିକ୍ରୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
ବ୍ରିଟିଶ ସାଇକେଲ ଆସୋସିଏସନ ସମ୍ପ୍ରତି ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ 2020 ମସିହାରେ ୟୁକେରେ 160,000 ଇ-ବାଇକ ବିକ୍ରୟ ହେବ। ସଂଗଠନ ସୂଚିତ କରିଛି ଯେ ସେହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ୟୁକେରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ସଂଖ୍ୟା 108,000 ଥିଲା, ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ବିକ୍ରୟ ସହଜରେ ବଡ଼ ଚାରି ଚକିଆ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଗଲା।
ୟୁରୋପରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲର ବିକ୍ରୟ ଏତେ ଉଚ୍ଚ ହାରରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି ଯେ ଦଶନ୍ଧି ପରେ ଏହା କେବଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର ନୁହେଁ, ସମସ୍ତ କାରର ବିକ୍ରୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଅନେକ ସହରବାସୀଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହି ଦିନଟି ବହୁତ ଶୀଘ୍ର ଆସୁଛି। ଆରୋହୀମାନଙ୍କୁ ଅଧିକ ସୁଲଭ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ବିକଳ୍ପ ପରିବହନ ମାଧ୍ୟମ ଯୋଗାଇବା ସହିତ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକୃତରେ ପ୍ରତ୍ୟେକଙ୍କ ସହରକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ। ଯଦିଓ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ଆରୋହୀମାନେ କମ୍ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ, ଦ୍ରୁତ ଯାତାୟାତ ସମୟ ଏବଂ ମାଗଣା ପାର୍କିଂରୁ ସିଧାସଳଖ ଲାଭ ପାଇପାରିବେ, ରାସ୍ତାରେ ଅଧିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ଅର୍ଥ କମ୍ କାର। କମ୍ କାର ଅର୍ଥ କମ୍ ଟ୍ରାଫିକ।
ସହରାଞ୍ଚଳ ଟ୍ରାଫିକ୍ ହ୍ରାସ କରିବାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପାୟ ମଧ୍ୟରୁ ଏକ ଭାବରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲକୁ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ, ବିଶେଷକରି ଯେଉଁ ସହରରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ନାହିଁ। ଉନ୍ନତ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଥିବା ସହରରେ ମଧ୍ୟ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ ବିକଳ୍ପ କାରଣ ଏହା ଆରୋହୀମାନଙ୍କୁ ରୁଟ୍ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ବିନା ନିଜସ୍ୱ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ଅନୁଯାୟୀ କାମରୁ ବାହାରିବା ପାଇଁ ଯାତାୟାତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।