ଇ-ବାଇକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରତି ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶଗୁଡ଼ିକର ମନୋଭାବ ଉପରେ ଶିମାନୋ ଚତୁର୍ଥ ଗଭୀର ସର୍ଭେ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ଇ-ବାଇକ୍ ବିଷୟରେ କିଛି ଆକର୍ଷଣୀୟ ଧାରା ଶିଖିଥିଲା।

ଏହା ସମ୍ପ୍ରତି ଇ-ବାଇକ୍ ମନୋଭାବ ଉପରେ ହୋଇଥିବା ସବୁଠାରୁ ଗଭୀର ଅଧ୍ୟୟନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ। ଏହି ସର୍ଭେରେ 12ଟି ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶର 15,500 ରୁ ଅଧିକ ଉତ୍ତରଦାତା ସାମିଲ ଥିଲେ। ପୂର୍ବ ରିପୋର୍ଟଟି ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ନୂତନ କ୍ରାଉନ୍ ମହାମାରୀ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ନିଷ୍କର୍ଷ ପକ୍ଷପାତୀ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହି ରିପୋର୍ଟରେ, ୟୁରୋପ ଲକଡାଉନରୁ ବାହାରିବା ସହିତ, ନୂତନ ସମସ୍ୟା ଏବଂ ଇ-ବାଇକ୍ ପ୍ରତି ୟୁରୋପୀୟମାନଙ୍କର ପ୍ରକୃତ ମନୋଭାବ ଉଭା ହୋଇଛି।

୧. ଯାତ୍ରା ଖର୍ଚ୍ଚ ବିଚାର ଭାଇରସ ବିପଦଠାରୁ ଅଧିକ

2021 ମସିହାରେ, 39% ଉତ୍ତରଦାତା କହିଛନ୍ତି ଯେ ଇ-ବାଇକ ବ୍ୟବହାର କରିବାର ଏକ ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ନୂତନ ମୁକୁଟ ସଂକ୍ରମଣର ବିପଦ ହେତୁ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନରେ ଯିବାକୁ ଏଡାଇବା। 2022 ମସିହାରେ, କେବଳ 18% ଲୋକ ଭାବନ୍ତି ଯେ ଏହା ଇ-ବାଇକ ପସନ୍ଦ କରିବାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ।

ତଥାପି, ଅଧିକ ଲୋକ ଜୀବନଯାପନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଯାତ୍ରା ଖର୍ଚ୍ଚ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି। ଇନ୍ଧନ ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ 47% ଲୋକ ଇ-ବାଇକ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ବାଛିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି; 41% ଲୋକ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଇ-ବାଇକ ସବସିଡି ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ କ୍ରୟ କରିବାର ବୋଝ ହ୍ରାସ କରିବ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କୁ ଇ-ବାଇକ କିଣିବାକୁ ପ୍ରେରଣା ଦେବ। ସାଧାରଣତଃ, 56% ଉତ୍ତରଦାତା ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଜୀବନଯାପନ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ଇ-ବାଇକ ଚଲାଇବାର ଏକ କାରଣ ହେବ।

୨. ଯୁବପିଢ଼ି ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ସାଇକେଲ ଚାଳନା କରିବାକୁ ବାଛନ୍ତି।

୨୦୨୨ ମସିହାରେ ଲୋକମାନେ ପରିବେଶ ପ୍ରତି ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେବେ। ୟୁରୋପରେ, ୩୩% ଉତ୍ତରଦାତା କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସାଇକେଲ ଚଲାଇଥିଲେ। ଗରମ ଏବଂ ମରୁଡ଼ି ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ, ଏହି ପ୍ରତିଶତ ବହୁତ ଅଧିକ (ଇଟାଲୀରେ ୫୧% ଏବଂ ସ୍ପେନରେ ୪୬%)। ପୂର୍ବରୁ, ଯୁବପିଢ଼ି (୧୮-୨୪) ପରିବେଶ ଉପରେ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ବିଷୟରେ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଚିନ୍ତିତ ଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ୨୦୨୧ ପରଠାରୁ ଯୁବକ ଏବଂ ବୃଦ୍ଧଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ମନୋଭାବରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।

୩. ଭିତ୍ତିଭୂମି ସମସ୍ୟା

ଏହି ବର୍ଷର ରିପୋର୍ଟରେ, 31 ପ୍ରତିଶତ ବିଶ୍ୱାସ କରିଛନ୍ତି ଯେ ପୂର୍ବ ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ସାଇକେଲିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଉନ୍ନତି ଲୋକମାନଙ୍କୁ ଇ-ବାଇକ କିଣିବା କିମ୍ବା ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବ।

୪. ଇ-ବାଇକ କିଏ ଚଲାନ୍ତି?

ୟୁରୋପୀୟମାନେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଇ-ବାଇକ୍ ମୁଖ୍ୟତଃ ପରିବେଶ ସଚେତନ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ, ଯାହା କିଛି ପରିମାଣରେ ମୋଟର ଯାନ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଇ-ବାଇକର ଭୂମିକା ବିଷୟରେ ସେମାନଙ୍କର ବୁଝାମଣାକୁ ଦର୍ଶାଏ। ଏହା ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ ଯେ ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଇ-ବାଇକ୍ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଏ। ଉତ୍ତରଦାତାଙ୍କ ଏହି ଅଂଶ 47% ଥିଲା।

ଏବଂ 53% ଯାତ୍ରୀ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଭିଡ଼ ସମୟରେ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ କିମ୍ବା ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କାର ପାଇଁ ଇ-ବାଇକ ଏକ ସଠିକ୍ ବିକଳ୍ପ।

୫. ସାଇକେଲ ମାଲିକାନା ହାର

୪୧% ଉତ୍ତରଦାତାଙ୍କ ପାଖରେ ସାଇକେଲ ନାହିଁ, ଏବଂ କିଛି ଦେଶରେ ୟୁରୋପୀୟ ହାରାହାରି ସାଇକେଲ ମାଲିକାନା ହାର ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ଅଛି। ୟୁକେରେ, ୬୩% ଲୋକଙ୍କ ପାଖରେ ସାଇକେଲ ନାହିଁ, ଫ୍ରାନ୍ସରେ ଏହା ୫୧%। ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ସର୍ବାଧିକ ସାଇକେଲ ମାଲିକ ଅଛନ୍ତି, କେବଳ ୧୩% କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନଙ୍କ ପାଖରେ ସାଇକେଲ ନାହିଁ।

୬. ସାଇକେଲ ଯତ୍ନ

ସାଧାରଣତଃ, ପାରମ୍ପରିକ ସାଇକେଲ ଅପେକ୍ଷା ଇ-ବାଇକଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ସାଇକେଲର ଓଜନ ଏବଂ ସହାୟକ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ଯୋଗୁଁ, ଟାୟାର ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭଟ୍ରେନ୍ ଟିକେ ଶୀଘ୍ର ଖରାପ ହୋଇଯାଏ। ଇ-ବାଇକ ମାଲିକମାନେ ସାଇକେଲ ଦୋକାନରୁ ବିଶେଷଜ୍ଞତା ପାଇପାରିବେ ଯାହା ଛୋଟ ଛୋଟ ସମସ୍ୟାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ ଏବଂ ମରାମତି ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ପରାମର୍ଶ ଦେଇପାରିବ।

ସର୍ଭେରେ ସାମିଲ ହୋଇଥିବା ଲୋକଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଏକ ଚତୁର୍ଥାଂଶ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ଆଗାମୀ ଛଅ ମାସ ମଧ୍ୟରେ ସେମାନଙ୍କ ବାଇକ୍ ସର୍ଭିସିଂ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି, ଏବଂ 51% ବାଇକ୍ ମାଲିକ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନଙ୍କ ବାଇକ୍ କୁ ଭଲ ଅବସ୍ଥାରେ ରଖିବା ପାଇଁ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ ହେଉଛି, 12% ଲୋକ କେବଳ ମରାମତି ପାଇଁ ଦୋକାନକୁ ଯାଆନ୍ତି ଯେତେବେଳେ ସେମାନଙ୍କର ବାଇକ୍ ଖରାପ ହୋଇଯାଏ, କିନ୍ତୁ ସଠିକ୍ କାମ ହେଉଛି ଭବିଷ୍ୟତର ମହଙ୍ଗା ଖର୍ଚ୍ଚରୁ ରକ୍ଷା ପାଇବା ପାଇଁ ବାଇକ୍ କୁ ଭଲ ଅବସ୍ଥାରେ ରଖିବା ପାଇଁ ଶୀଘ୍ର କିମ୍ବା ନିୟମିତ ଭାବରେ ଦୋକାନକୁ ଯିବା। ମରାମତି ଫି।