୧୯୭୦ ଦଶକରେ, ଏକ ମାଲିକାନାସାଇକେଲ"ଉଡ଼ନ୍ତା କପୋତ" କିମ୍ବା "ଫିନିକ୍ସ" (ସେତେବେଳେ ଦୁଇଟି ସବୁଠାରୁ ଲୋକପ୍ରିୟ ସାଇକେଲ ମଡେଲ) ଭଳି ଉଚ୍ଚ ସାମାଜିକ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଗର୍ବର ପ୍ରତିଶବ୍ଦ ଥିଲା। ତଥାପି, ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଚୀନର ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପରେ, ଚୀନରେ ମଜୁରୀ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ କ୍ରୟ ଶକ୍ତି ରହିଛି। ତେଣୁ, କିଣିବା ପରିବର୍ତ୍ତେସାଇକେଲ୍, ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଲୋକପ୍ରିୟ ଏବଂ ଅଧିକ ସୁଲଭ ହୋଇପାରିଛି। ତେଣୁ, କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ,ସାଇକେଲଗ୍ରାହକମାନେ ଆଉ ସାଇକେଲ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଚାହୁଁ ନଥିଲେ, ତେଣୁ ଶିଳ୍ପ ଅବନତିବରଣ କରିଥିଲା।

ତଥାପି, ଚୀନ୍ ଜନସଂଖ୍ୟା ଏବେ ଚୀନ୍‌ର ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ପ୍ରଦୂଷଣ ପ୍ରତି ସଚେତନ। ତେଣୁ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଅନେକ ଚୀନ୍ ନାଗରିକ ସାଇକେଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅଧିକ ଆଗ୍ରହୀ। ଚୀନ୍‌ର ସାଇକେଲ୍ 2020 ବିଗ୍ ଡାଟା ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଚୀନ୍‌ର ଜନସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି, କିନ୍ତୁ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ମନ୍ଥର ହେଉଛି। ଜନସଂଖ୍ୟା ସ୍କେଲ୍‌ର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସାଇକେଲ୍ ଶିଳ୍ପର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଆଧାରକୁ କିଛି ପରିମାଣରେ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି। ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ 2019 ମସିହାରେ, ଚୀନ୍‌ର ସାଇକେଲ୍ ଜନସଂଖ୍ୟା କେବଳ 0.3% ଥିଲା, ଯାହା ବିକଶିତ ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ 5.0% ସ୍ତର ତୁଳନାରେ ବହୁତ କମ୍। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଚୀନ୍‌ ଅନ୍ୟ ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷା ଟିକେ ପଛରେ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସାଇକେଲ୍ ଶିଳ୍ପର ଅଭିବୃଦ୍ଧିର ଏକ ବିଶାଳ ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି।

କୋଭିଡ-୧୯ ମହାମାରୀ ଶିଳ୍ପ, ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲ ଏବଂ ଅଭ୍ୟାସକୁ ପୁନଃଆକୃତି ଦେଇଛି। ଏହିପରି, ଏହା ଚୀନରେ ସାଇକେଲର ଚାହିଦାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି ଏବଂ ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ରପ୍ତାନିକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିଛି।