ପ୍ରତିଦିନ ସକାଳେ ସରଳ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଦୌଡ଼ିବା ପୂର୍ବରୁ ଅଧିକ ଦୌଡ଼ିବା ଆରମ୍ଭ କରିବା, ଏକ ସୁସ୍ଥ ଦିନ ସହିତ ଆମର ଦିନ ଆରମ୍ଭ କରିବା, ଲୋକମାନେ ପ୍ରତିଦିନ ସକାଳେ ଏକ ଦିନର ବ୍ୟାୟାମ ବାଛିବା, ଏହା କିପରି ହେବା ଉଚିତ ତାହା ଜାଣିବା ଉଚିତ?

ମୋଟର ପ୍ରକାର

ମୋଟରର ସ୍ଥିତି ଅନୁସାରେ ସାଧାରଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟକ ପ୍ରଣାଳୀଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ-ସ୍ଥାପିତ ମୋଟର ଏବଂ ହବ୍ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି।

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ, ଏକ ନିମ୍ନ ଗୁରୁତ୍ୱାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ସହିତ ଏକ ମଧ୍ୟ-ମାଉଣ୍ଟେଡ୍ ମୋଟର ଲେଆଉଟ୍ ସାଧାରଣତଃ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରିତ ଏବଂ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଓଜନ ବଣ୍ଟନ ପାଇବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଯାହା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗାଡ଼ି ଚାଳନା ସମୟରେ ଭଲ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଯାନର ସନ୍ତୁଳନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ। ଏହା ସହିତ, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ମୋଟରର ସହାୟକ ଶକ୍ତି ସିଧାସଳଖ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଅକ୍ଷ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଗିଅର୍ ପ୍ରାୟତଃ ଭିତରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ପେଡାଲିଂ ନକରିବା ସମୟରେ କିମ୍ବା ବ୍ୟାଟେରୀ ଶେଷ ହେବା ସମୟରେ ମୋଟର ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ କାଟି ଦେଇପାରେ, ତେଣୁ ଏହା ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ରତିରୋଧ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ନାହିଁ।

ସହରାଞ୍ଚଳ କମ୍ୟୁଟର କାରରେ, ସାଇକେଲକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ ନାହିଁ, ରାସ୍ତାର ଅବସ୍ଥା ପାହାଡ଼ ଏବଂ ଜଙ୍ଗଲ ପରି ଜଟିଳ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଚଢ଼ିବା ଚାହିଦା ଏତେ ଅଧିକ ହେବ ନାହିଁ, ତେଣୁ H700 ସିଷ୍ଟମ ପରି ପଛ ହବ୍ ମୋଟର ମଧ୍ୟ ସମାନ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ।

ଏହା ସହିତ, ଚକ ହବ୍ ମୋଟରର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ଏହା ମୂଳ ଫ୍ରେମ୍ ସେଣ୍ଟର ଆକ୍ସଲ୍ ପାଞ୍ଚ-ପାର୍ଶ୍ୱ ଗଠନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ ଛାଞ୍ଚ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଫ୍ରେମ୍ ଖୋଲିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ଏହା ମୂଳ ସାଇକେଲ ସହିତ ପ୍ରାୟ ସମାନ ଦୃଶ୍ୟ ହାସଲ କରିପାରିବ, ଯାହା ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଡ଼-ନାମ ମଧ୍ୟମ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ରୋଡ୍ ବାଇକ୍ ପାଇଁ ଚକିଆ ମୋଟର ସିଷ୍ଟମ୍ ଚୟନ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ।

ସାଧାରଣତଃ, ଚକିଆ ମୋଟର ଏବଂ ମଧ୍ୟ-ମାଉଣ୍ଟେଡ୍ ମୋଟର ମଧ୍ୟରେ କୌଣସି ପାର୍ଥକ୍ୟ ନାହିଁ, ଏବଂ କିଏ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭଲ ଏବଂ କିଏ ଖରାପ ମଧ୍ୟରେ କୌଣସି ପାର୍ଥକ୍ୟ ନାହିଁ। "ନିମ୍ନ-ପ୍ରମାଣିତ କାରଗୁଡ଼ିକ ଚକିଆ ମୋଟର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି" ଏବଂ "ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରମାଣିତ କାରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ-ମାଉଣ୍ଟେଡ୍ ମୋଟର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି" ଏହି ଭୁଲ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ନାହିଁ। ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକୁ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ, ସଠିକ୍ ଉତ୍ପାଦରେ ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ମୋଟର ସିଷ୍ଟମ ସ୍ଥାପନ କରିବା କେବଳ ମୋଟରର ପସନ୍ଦ ନୁହେଁ, ବରଂ ସମାଧାନର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସେଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ। ଯାନ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ମୋଟର ସିଷ୍ଟମ ନିର୍ମାତା ଗଭୀର ସମନ୍ୱୟ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ ସହିତ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଉତ୍ପାଦ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିପାରିବେ।

ଟର୍କ

ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚଲାଇବା ପରିବେଶ ସମ୍ପର୍କରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟକ ପର୍ବତ ବାଇକ୍ ପାଇଁ ମୋଟରର ଅଧିକ ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ସାଧାରଣତଃ, ପେଡାଲ୍ ଟର୍କକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଟର୍କ ସେନ୍ସର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଆରୋହୀଙ୍କ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ବୁଝିହେବ, ଏବଂ କମ୍ କ୍ୟାଡେନ୍ସରେ ମଧ୍ୟ, ଏହା ଅଧିକ ସହଜରେ ଖଡ଼ା ଏବଂ ଜଟିଳ ଅଫ୍-ରୋଡ୍ ଚଢ଼ିବାରେ ଚଢ଼ିପାରିବ।

ତେଣୁ, ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ମୋଟରର ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍ ସାଧାରଣତଃ 60Nm ଏବଂ 85Nm ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ। M600 ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମର 500W ର ରେଟେଡ୍ ପାୱାର ଏବଂ 120Nm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍ ଅଛି, ଯାହା ସର୍ବଦା ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ଚଲାଇବାରେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଶକ୍ତି ବଜାୟ ରଖିପାରେ।

ରାଜପଥ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ସହାୟକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ପେଡେଲିଂ ତାଳର ସୁଗମ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ମୋଟର ସହାୟତାର ସୁଗମ ଏବଂ ପ୍ରଗତିଶୀଳ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦିଏ, କାରଣ ଶକ୍ତିର ସମାୟୋଜନରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ରହିବ, ଏବଂ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ କ୍ରୁଜ୍ ଅଧୀନରେ ସୁଗମ ପେଡେଲିଂ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଶକ୍ତି ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ନାହିଁ, ତେଣୁ ମୋଟର ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍ ସାଧାରଣତଃ ବହୁତ ବଡ଼ ନୁହେଁ। ରାସ୍ତା ଯାନବାହନ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ବିକଶିତ Bafang M820 ମଧ୍ୟ-ମାଉଣ୍ଟେଡ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟକ ବ୍ୟବସ୍ଥା, ମୋଟରର ଓଜନ କେବଳ 2.3 କିଲୋଗ୍ରାମ, କିନ୍ତୁ 250W ର ଏକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଶକ୍ତି ଏବଂ 75N.m ସର୍ବାଧିକ ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ ବାହାର କରିପାରିବ। Bafang H700 ଇନ୍-ହ୍ୱିଲ୍ ମୋଟରର 32Nm ଟର୍କ ଅଛି, ଯାହା ଦୈନନ୍ଦିନ ଯାତାୟାତ ଏବଂ ଅବସର ବିନୋଦନ ବ୍ୟବହାରରେ ଆରୋହୀଙ୍କ ଦୃଢ଼ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ସହଜରେ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ।

ଯଦି ଆପଣ ଚାଲିବା ପାଇଁ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବୁଷ୍ଟର ଚଲାଇବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଯାନଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ହେବା ପରେ ଏହାର ମୋଟ ଓଜନ ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ଚଢ଼ିବା ସମୟରେ ନିରନ୍ତର ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ବଜାୟ ରଖିବା ସେତେ କଷ୍ଟକର ହେବ ଏବଂ ଟର୍କର ଚାହିଦା ସେତେ ଅଧିକ ହେବ।

ଏହା ସହିତ, ଏହାର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ ଟର୍କ ଯେତେ ବଡ଼ ହେବ, ସେତେ ଭଲ। ଅତ୍ୟଧିକ ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍ ମଣିଷର ପେଡେଲିଂର ପ୍ରୟାସକୁ ହ୍ରାସ କରିବ, ଏବଂ ଖାଲଖମା ରାସ୍ତାରେ ଏହାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଅଧିକ କଷ୍ଟକର ହୋଇଯିବ। ଯେତେବେଳେ ମୋଟର 300% ସହାୟକ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରୁଛି, ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ସହଜ। ଯାତ୍ରା ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଭାବରେ ବିରକ୍ତିକର।

ମିଟର

ଏକ ହାଇ-ଡେଫିନେସନ୍ ରଙ୍ଗ ପ୍ରଦର୍ଶନ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ମୋଟର-ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ତଥ୍ୟ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିପାରିବ, ଯେଉଁଥିରେ ବଳକା ବ୍ୟାଟେରୀ ପାୱାରର ଶତକଡ଼ା, ଚଲାଇବା ଦୂରତା, ଉଚ୍ଚତା, କ୍ରୀଡା ମୋଡ୍ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନର ଗତି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସମୃଦ୍ଧ ସୂଚନା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ଆମର ଦୈନନ୍ଦିନ ବାହାରକୁ ଏବଂ ଅବସର ବିନୋଦନ ଚଲାଇବା ପୂରଣ କରିପାରିବ। ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ବିଭିନ୍ନ ଚଲାଇବା ପରିସ୍ଥିତିରେ ଆମର ଉପକରଣ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଭିନ୍ନ। ପର୍ବତ ବାଇକିଂର ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥା ଜଟିଳ, ଏବଂ ଏହା ଧୀରେ ଧୀରେ ଏକ ବଡ଼ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଉପକରଣରୁ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ଉପକରଣରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି।

ବୁଦ୍ଧିମାନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଧାରା ଅଧୀନରେ ନୂତନ ପିଢ଼ିର ବୈଦ୍ୟୁତିକ-ସହାୟତା ପ୍ରାପ୍ତ ଯାନବାହାନରେ, ସରଳ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସହଜ ଏମ୍ବେଡେଡ୍ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟମରୁ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରାଥମିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଧାରା ହୋଇପଡୁଛି। ଉପର ଟ୍ୟୁବରେ ଏମ୍ବେଡେଡ୍ ଉପକରଣ ବଟନ୍ କେବଳ ଆଲୋକର ରଙ୍ଗ ମାଧ୍ୟମରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ତର ଏବଂ ଗିଅର ସ୍ଥିତି ସୂଚିତ କରେ। ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସୂଚନା, ଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତାର ପ୍ରଦର୍ଶନ ସୂଚନାକୁ ବହୁଳ ଭାବରେ ସରଳ କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ସରଳ ଦୃଶ୍ୟ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ରେଖୀୟ ସହାୟକ ଶକ୍ତି ସହରାଞ୍ଚଳ ଯାତାୟାତ ବାହାରର ଚଲାଇବା ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ସତେଜ କରିଥାଏ।

 
ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା

ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲର ଓଜନର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଭାଗ ନିସନ୍ଦେହରେ ବ୍ୟାଟେରୀ। ବ୍ୟାଟେରୀଟି ଏକ କଠୋର ଏବଂ ଅସଭ୍ୟ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଅନୁଭବ କରିଛି ଏବଂ ଧୀରେ ଧୀରେ ଏକ ସଂଯମ ଏବଂ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଏମ୍ବେଡେଡ୍ ଦିଗରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି। ଡାଉନ୍ ଟ୍ୟୁବ୍‌ରେ ଏମ୍ବେଡେଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା ପାଇଁ ଏକ ସାଧାରଣ ସଂସ୍ଥାପନ ପଦ୍ଧତି। ଏକ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମାଧାନ ଫ୍ରେମ୍‌ରେ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଲୁଚାଇ ଦେବ। ଗଠନ ସ୍ଥିର ଏବଂ ଦୃଶ୍ୟ ଅଧିକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଏବଂ ସଫା, ଯାନର ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବା ସହିତ।

ଦୂରଗାମୀ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଲାଇଫ୍ ଆବଶ୍ୟକ, ଯେତେବେଳେ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ସସପେନସନ୍ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ସହିତ ଅଧିକ ଚିନ୍ତିତ। ଏଗୁଡ଼ିକୁ ବଡ଼ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ସମର୍ଥନ ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ବଡ଼ ଏବଂ ଭାରୀ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ନେବ ଏବଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରିବ। ଉଚ୍ଚ ଫ୍ରେମ୍ ଶକ୍ତି, ତେଣୁ ଏହି ପ୍ରକାରର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଓଜନ ପ୍ରାୟତଃ ବହୁତ ହାଲୁକା ନୁହେଁ। 750Wh ଏବଂ 900Wh ବ୍ୟାଟେରୀ ଏହି ପ୍ରକାରର ଯାନ ପାଇଁ ନୂତନ ମାନଦଣ୍ଡ ହୋଇଯାଉଛି।

ରାସ୍ତା, କମ୍ୟୁଟର, ସହର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ହାଲୁକା ମଧ୍ୟରେ ସନ୍ତୁଳନ ରକ୍ଷା କରନ୍ତି, ଏବଂ ଅନ୍ଧ ଭାବରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ବୃଦ୍ଧି କରିବେ ନାହିଁ। 400Wh-500Wh ଏକ ସାଧାରଣ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରାୟ 70-90 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ।

ଆପଣ ମୋଟର, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା, ଉପକରଣ ଇତ୍ୟାଦିର ମୌଳିକ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ଜାଣିଛନ୍ତି, ତେଣୁ ଆପଣ ଆପଣଙ୍କର ଦୈନନ୍ଦିନ ଚଲାଇବା ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ବାଛିପାରିବେ!